宝马X3销量不足8000辆，我是真的震惊。
你知道吗？9月份，宝马X3只卖了7998辆。这个数字，听起来没什么，但把它跟奥迪Q5L比起来就很扎心了。Q5L卖了12315辆，差了快5000辆。别说我没提醒你，奔驰G级的销量也在不断下降，11600辆，比起问界M8的2万多，显得更难堪。
说到问界M8，得提点对比。它才刚推出不到两年，销量就已经高得惊人。这有点让人大意：国产新能源车崛起，硬生生压缩了豪华品牌的市场份额。尤其是你看价格，宝马X3起售价已经跌破29万，最高配也就37万左右。而问界M8的入门版才差不多20多万，光价格就差好几个档次。更别说奥迪Q5L，起售价也降到27万左右，最高不过33万了。顶配版还比问界M8的基础款贵。如此比拼，谁还会选择BBA？之前同级别车，入门都得40万起，现在都半价了。
这不仅让我想起刚才翻了下相册中看到的，一辆新的X3被拉去维修时，维修师傅摇头说：这款车，零配件价格上涨，配件都难买。我一听顿时觉得，这其实也反映出了一个趋势。豪华品牌在供应链的博弈中越变越难控制成本。很多配件其实就是大陆或东南亚造的，突然涨价一倍也没办法。供应链的压力，也让他们不得不让利给消费者，一降再降。
问题是不是也更复杂？好的，价格低了销量提升，但这真意味着豪华就没了？我觉得未必。其实很多买BBA的，根本不是为了技术。而是面子。人家觉得我开个豪车，面子大；又有人说品牌象征地位。这种情绪价值，一降价就打折。你说啊，谁愿意跟开问题车、折扣车的人比？反而越便宜，反而越让人觉得廉价。
这让我想起我朋友的一句话：‘豪华不光是标志，还是一种心理安慰。’当用户觉得开豪车没有之前的尊荣感，无形中就少了购买的冲动。
还有一方面挺尴尬的：如果车价都这么低了，二手车的价值就更悬了。几年前，豪华车还能保值30%、40%。而开个三四年就打骨折，保值率真是逐年缩水。我猜不确定，但感觉这个趋势不会逆转。
你会不会觉得，有时候降价反而让人心里更掉价？这跟咱们小时候觉得衣服越破越有味一样。其实就算是思域、卡罗拉这些亲民车型，都在经历类似的过程。涨价一度带火销量，打骨折后就没人愿意接盘了。
讲到这里，心里有个疑问：难道豪华不是品牌价值在起作用？我也在质疑这件事，毕竟，品牌一直是个虚的东西，是21世纪的信仰。但现在看来，部分消费者的心理已经变了。
合资车的主导地位，似乎要结束了。国产车用高性价比逼近，甚至超越了昔日的神话。目标和成就还差点火候——连续打五折，还真不一定能正面碾压那些欧洲品牌。
其实我自己也在琢磨：这股国产潮会不会持续，或者说，未来的豪华车还能用传统的品牌打拼赢得市场吗？市场的水变得越来越深，水流向哪里，谁知道呢？
你们怎么看？是不是觉得，汽车行业变得越来越像是价格战+心理战的游戏了？未来可能还会出现什么奇怪的局面？有人说，豪华车也许不是价格越低越有价值，而是在找一种无形的尊贵感。我也没想过这些，只是觉得这个趋势真实到令人难以忽视。
（这段先按下不表）
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