不同月薪设计师选车可以按照预算合理搭配车型，实现用车体验与经济性兼顾，找到最适合自己的那款汽车

不同月薪设计师选车可以按照预算合理搭配车型，实现用车体验与经济性兼顾，找到最适合自己的那款汽车

其实我挺喜欢这个话题。说实话，我自己就是月薪1.2W左右的小设计，每次跟朋友聊车，脑袋就容易陷进去：预算这玩意儿，真是又香又现实。

我有个朋友，做动画的，月薪硬是比我多了点，他的车其实就是标配的豪华版，一看就不是为了炫耀，而是为了体验。比如说，他最近刚换了辆保时捷Cayenne，开出去感觉每次一踩油门，心里都在想：这车值这价钱吧？但我知道，他的选择也不是随意的，也考虑到未来二手价、油耗和维修。

我先说我自己吧。就这个月薪，实话实说，预算控制在10万内，最重要的是够用的同时还能有点悬念。比如我刚才翻了下笔记，去年买了辆吉利ICON，花了9.8万，里面还有点余地。解释一下，那个车空间够用，城市开也灵活，油耗还算合理，自己心里挺踏实。

如果你问我，像我这种普通设计师，选车其实不需要太复杂。比起那些网红车或者冷热不忌的最新款，实际体验不如想象中那么高大上。比如我同事开的小鹏H5，空间挺大的，续航也能满足日常通勤，价格比我那吉利还便宜点，大概在13万左右，加装几千块，算了，车子还可以。

那为什么会这样？坦白说，我觉得很多人经常忽略了实操差别。你装个座椅加热，也就一两千块，可实际上用起来天差地别。刚才我还和朋友说起，我那辆吉利，也不是没有毛病，换个滤芯，开起来就闹心。要是真的追求真心体验，那比配置还重要。咱们知道的，能用心调校的车，价格不就上去了么？——和设计师用的门槛值差不多。

说回供应链和研发。其实就像买衣服，布料、裁剪、工艺比牌子更重要。某个品牌，可能外表很火，但其实很多地方都走品牌路线，而像凯迪拉克，小红书里就有人说货真价实，耐用。但我倒觉得，普通设计师摇摆不定，真是要找到适合自己款，才是王道。就像我之前以为开个十万内的车就特别差，后来发现，配置、空间还真不能只看价格。

这个部分我得自我更正。刚刚说差，低预算车的确不能和豪车比，但没必要贬低。比如我同事的长安启际A07，30万以内，但乘坐舒适度、悬挂调教都让我刮目相看。只有时候你得接受一点平凡。这段先按下不表，我还在琢磨，为什么一些设计师会选那些看起来普通的车。

问题来了，预算有限的情况下，是不是只买代步？还是想留下一点未来升值的空间？我猜测，百公里成本，还是得考虑油耗和维护费用，估算下来，差不多每百公里7-8块钱，跟车的年份和保养有关，但我没有细算过，可能少了点什么。

我刚才翻了下相册，看到一张照片，是我开车穿过一座桥时的角度。那辆车，虽不豪华，但满载着我的心情。其实车子，久不久的细节都能打动你。像那次在修理店，师傅笑着跟我说：你这车还挺省心的嘛。我心里其实暗暗想，省心才是王道。

面对各种车型，怎么搞清楚差别？最直接的是体验。比如试驾、问问修理工、看看二手价。其实我觉得，很多体验差别都藏在用料和调校上。你发现同价位的SUV，比如CX-5和CR-V，开起来差距还挺大的——一个偏运动，一个偏乘坐。真的，没有最好的车，只有最适合你的。

哎，也不知道你是不是跟我一样，偶尔会感到烦：明明有点预算，却一头雾水、无从下手。其实我觉得，最重要的是别试图追求完美，因为你永远没有最完美的车型。你的工作、惯和预算，决定了你最实用的那款。

问个问题——你会不会在猖狂的测评和朋友圈信息中迷失？毕竟，选择一辆车，不就是在平衡心理价位和实际需求吗？我还挺喜欢有个朋友说：就算每天上下班，也别忘了用心感受，毕竟，车子不仅是交通工具，也是你的第二个空间。

【这条路，谁都可以走得踏实些。】

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