宝马iX1一夜之间便宜了7万多？ 你没看错。 2026年1月21日，新款宝马iX1上市，起步价定在22.8万元。 相比2025款29.99万的起售价，这次下调幅度高达7.19万元。 对于一款挂着蓝天白云标的新能源车，这个价格堪称“破天荒”。 传统豪华品牌如此大幅降价，在电动车领域还是头一回。
过去，宝马的电动车总被说成“电车卖个标”。 这次价格一出来，很多人都愣住了。 26.8万就能买到四驱版本，这已经进入了许多国产高端电动车的价格腹地。 宝马这一步，看起来是真的急了。 市场上同级别的奥迪Q4 e-tron和奔驰EQB，起步价都还在30万上下徘徊。
价格变动背后是残酷的市场数据。 2025年，宝马iX1的月销量长时间在千辆级别徘徊。 去年12月只卖出1442辆。 对比同门燃油版的宝马X1，电动版的销量仅占整个车系的15%左右。 面对特斯拉Model Y这样的月销数万的巨无霸，宝马的压力可想而知。
这次调价，可以看作是宝马对中国电动车市场的一次重新认知。 22.8万的门槛，瞄准的正是那批预算在20-30万、纠结于品牌和实用性的家庭用户。 这个区间里，有太多强劲的对手，比如小鹏G6、特斯拉Model Y后驱版，现在宝马也进来抢蛋糕了。
除了价格，2026款iX1在配置上也动了刀子。 全系标配了5G网络，车机联网速度会快不少。 但有意思的是，之前可以选配的BMW数字钥匙Plus这次取消了。 M运动套装的名称也改得更“性能化”了，叫“M性能版运动套装”。
外观还是老样子，提供两种风格。 普通版本比较优雅，M运动套装则多了很多黑化装饰，像黑色高光行李架、黑耳朵后视镜，看起来更酷。 车身尺寸没变，长4616毫米，轴距2802毫米。 这个轴距比很多同级车都长，后排空间一直是它的一个卖点。
内饰方面，熟悉的双联屏设计，10.25英寸仪表盘加10.7英寸中控屏。 车机支持CarPlay和Android Auto，这对苹果和安卓手机用户都很友好。 不过，一些更高级的舒适性或科技配置，仍然需要额外付费选装。
动力方面，给了两种选择。 如果你更在乎续航，就选单电机版。 最大功率150千瓦，续航能跑到510公里（CLTC标准），百公里加速要8.6秒，算是够用水平。 如果你追求驾驶快感，那就上双电机四驱版。
双电机版本综合功率230千瓦，百公里加速仅需5.7秒，推背感来得很快。 不过续航会缩短到450公里。 两款车都用的是66.45度的三元锂电池。 快充方面，从10%充到80%大概需要半小时左右。
宝马的驾驶质感，一直是它的传统强项。 即便变成了电动车，iX1的底盘调校、转向手感，依然保留了不少宝马的味道。 这是很多新势力车型短时间内学不来的东西。 对于看重操控的消费者来说，这是个核心吸引力。
短板也同样明显。 它基于400V平台打造，现在很多新出的电动车都是800V平台了。 这意味着在同样功率的快充桩上，它的充电速度会慢一些。 在“补能效率即正义”的今天，这是一个不小的劣势。
它的智能驾驶系统也比较基础，标配的是L2级辅助驾驶。 像高速自动变道、城市导航辅助这类更炫酷的功能，要么没有，要么就得加钱选装。 在这方面，它和国内那些卷到极致的新势力选手，差距不小。
这么一番降价增配操作下来，市场反应会如何？ 从去年8月那次调价来看，价格确实能刺激销量。 当时降价后，iX1的月度销量就有了可见的提升。 这一次把门槛拉低到22万区间，效果可能会更明显。
对于消费者来说，现在花一台合资中型SUV的钱，就能买到一台宝马牌的纯电SUV。 品牌光环是实实在在的。 尤其是那些原本计划购买大众、丰田混动SUV的家庭用户，现在很可能把目光转向这台蓝天白云标。
当然，这个价位的竞争是红海。 特斯拉Model Y的品牌号召力太强，理想、问界的车机智能和家用属性深入人心，小鹏、极氪又在性能和智驾上猛堆料。 宝马iX1像是一个“水桶车”，没有特别短的板，也没有格外长的板。
最终，选择权交给了用户。 是选一个历史悠久的豪华品牌，享受它带来的面子和相对扎实的机械素质，还是拥抱新势力那些眼花缭乱的智能科技和用户服务？ 2026款宝马iX1把这道选择题，摆在了更多人的面前。
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