电动车续航提升技巧，轻松多跑80公里

开电车这几年，我踩过不少关于续航的坑，尤其那种开着开着就开始提心吊胆的感觉，真是懂的人才懂。慢慢的，我摸出了一些不按常理出牌的省电窍门，亲测能让我的车多跑差不多八十公里。这些门道，估计绝大多数车主压根没听过。

很多人一说省电，就本能地把车速压到很低，慢悠悠在路上晃。其实我发现，这想法真有点南辕北辙。我试过在城市快速路上保持大概六十到八十公里的匀速，比在市区里走走停停，续航明显多出一截。频繁加减速才是电车的续航杀手，电机启动那一瞬的耗电量能蹭蹭往上冒。反而是保持稳定车速，让动能回收一直在工作，能耗才能压到最低。

还有个让我改观的点，就是动能回收别调到最高档。以前我觉得力度调满一定最省电，结果日常开起来不仅顿挫感明显，电耗还高。后来我改成中档，配合自己提前预判路况，提前松电门滑行，刹车片寿命延长的回收电量更平顺。尤其下坡时，不急着踩刹车，靠回收就稳住车速，仪表盘上的电量还能悄悄往上蹭，特别有成就感。

空调也是续航的隐形杀手。很多人一上车就直接最大档制冷或者制热，那电量真是肉眼可见地掉。我常用充电桩的预约功能，在出发前把车内温度提前调好，上车就能走，空调功率不用猛拉。路上时空调调到二十四到二十六度之间，比你一味开到二十度要省不少，却仍保持舒适。还有个小细节，内循环不要一直开着，偶尔切换外循环，不仅空气清新，也避免压缩机长期满负荷工作。

另一个实用习惯，是别等电量快见底才去充，也别每次都充满。日常通勤八成电量足够，充电时间短，电池寿命也能保得更久。出门前顺手看一眼胎压，这事很多人忽略。胎压不足会让轮胎滚动阻力增加，无形中浪费电，保持标准胎压还能带来几公里的额外续航。

这些小技巧单独看都是细枝末节，但我自己试下来，累计效果真的很可观。与其一路上心惊胆战，不如用点小心思，让电车的续航发挥到最大。你平时开电车还有什么奇招吗？评论区聊聊看看谁的省电心得更绝。