还没正式亮相的 2026 款 XC95，就像一个突然闯进宴会的陌生人，先不露脸，却已经用三组数据让大家瞠目。600 马力、4.5 秒破百，这本来是超跑的领域，现在却装进了一台七座 SUV。固态电池带来 850 公里续航，快充 15 分钟就能到 80%，全系配备 L3 自动驾驶和双腔空气悬挂，还能选六座或七座。以前我们习惯了豪华车慢慢开、稳稳走，如今它竟偏要又快又聪明，还能照顾全家，像一个既能冲锋又能端茶的多面手，多少让人有点心态跟不上。
它的电池来自沃尔沃与 Northvolt 的合资工厂，不是概念图里的虚影，今年真要量产。但是产能刚起步，第一批车很可能要抢。850 公里续航是 CLTC 标准下实测出来的，比现款 XC90 插电混动高出近三倍。理论上用 600kW 充电桩快充 15 分钟可达 80%，至于现实能否实现，还得看充电站建设速度。北方用户或许要多留心，零下 20℃ 以下固态电池衰减的数据还没第三方报告，厂家还悄悄给出了一个建议选项——电池预热包。这也说明它的技术虽成熟，但面对极端天气仍在适应。
动力猛与操控稳并不是天生敌人。XC95 双腔空气悬架配 FSD 可变阻尼，低速时像商务车般优雅，深踩电门则干脆直接推你向前。相比某些为了操控牺牲舒适性的纯电 SUV，XC95 并不偏哪一端，而是想办法两头兼顾。这种“不必二选一”的北欧哲学，让它既能在高速疾驰，又能在城市慢行中温柔待客。
L3 自动驾驶的硬件已经到位，软件后续更新就能用，不过只有北京、上海等五十多个城市可以合法开启。按 2025 年的新规定，出了事故，驾驶员和系统要一起承担责任，车企不会全包。因此，有人把它当作省事的通勤帮手，尤其高速多的商务人士，但也有人怕麻烦，坚持自己开。技术已准备好了，政策和大家的心理还在等一步。
内饰依旧坚持六千种禁用物质的标准，全系 Nappa 真皮，二排独立座椅带按摩。中控屏是 11.2 英寸，不少人嫌小，但它摒弃复杂菜单，保留实体按键，导航直调，老人也能顺手。有些新车得喊语音好几遍才执行，这台则直来直去，不炫技，反而更安心。科技感固然迷人，但开车时的信任感，才是握在方向盘上的底气。
预计起售价 60 万出头，比 XC90 贵 12 万。按五年 10 万公里计算，电车每公里电费 0.6 元，油车 1 元，仅油电差价就能省下 5 万，再加上保养成本的节省，几乎能抵消多出的车价。真正的选择可能不是买哪台车，而是是否愿意等待半年赌一把未来，还是当下买一台稳妥却没有惊喜的竞品。这是节奏的抉择：是拥抱新技术的快节奏，还是延续熟悉的缓节奏。
全部评论 （0）