最近汽车市场里有个挺大的新闻，估计不少关注车的朋友都听说了。
就是那个咱们一直觉得有点高高在上的豪华品牌奥迪，突然推出了他们家一款全新的纯电动SUV，叫奥迪Q6L e-tron，而且给出了一个让人有点没想到的限时起售价，三十四万八千八。
这个价格一出来，很多人都觉得挺意外，因为在大家的印象里，奥迪的电动车，尤其是一款中型SUV，怎么也得奔着四十多万甚至五十万去了。
更让人热议的是，这台车不光价格有惊喜，它的智能驾驶系统，居然是跟咱们中国的华为深度合作开发的。
这一下，大家的话题就更多了，很多人都在琢磨，奥迪这葫芦里到底卖的什么药？
是被咱们国内这些新造车品牌打得有点回不过神，开始学习对手了？
还是说，这次是下定决心，要把德国车的扎实功底和中国领先的智能化技术结合起来，在中国这个竞争最激烈的电动车市场里，重新证明自己的实力？
咱们今天就用普通人能听懂的大白话，好好聊聊这台车，看看它到底值不值得大家关注。
首先，咱们就来说说大家最感兴趣的这个点，就是奥迪为什么会选择和华为合作。
以前，像奥迪这样的德国老牌豪华车企，在技术上，尤其是涉及到汽车核心控制的部分，是很有自己的一套骄傲的。
让他们把关乎一台车聪明不聪明的智能系统交给别人来做，尤其是交给一家中国公司，这在过去是很难想象的。
但是现在的情况不一样了，尤其是在咱们中国市场。
如今大家买电动车，不光是看续航、看加速，更看重这车够不够“聪明”。
如果你买个新车，连个自动跟车、自动泊车都没有，那开出去都感觉有点落伍了。
现在的消费者，特别是年轻人，已经被咱们国产车各种先进的智能功能给“惯”出来了。
大家希望的是，在上下班堵成一锅粥的路上，车能自己跟着前车走走停停，让自己的右脚能歇一会儿；在跑高速的时候，想变道打个转向灯，车就能安全又平顺地自己变过去；坐在车里，动动嘴就能让车打开天窗、播放想听的歌、设置导航目的地。
这些功能，恰好就是华为最擅长的领域。
奥迪Q6L e-tron上用的这套跟华为一起搞的“乾崑智驾”系统，可不是简单地在车机里装个华为软件那么简单。
它在硬件上就下了本钱，装了两个激光雷达。
这个激光雷达，咱们可以把它理解成是给汽车安上了一双超级厉害的“眼睛”，它不像摄像头那样怕黑、怕下雨、怕大雾，在任何天气条件下都能看得又远又清楚。
这带来的最大好处就是，这套系统能做到不完全依赖高精度地图来实现高级别的辅助驾驶。
这是什么意思呢？
就是说，很多车的智能驾驶功能，得在有高精度地图覆盖的城市主干道上才能用，一旦到了地图没有的地方，它就“歇菜”了，跟个离开导航就找不到北的路痴一样。
而奥迪这套系统，更多是靠自己的“眼睛”和“大脑”去实时观察路况、做出判断，就像一个经验丰富的老司机。
这样一来，不管你是在大城市里开，还是在一些小县城或者乡间道路上，它的智能驾驶功能都能派上用场，实用性大大增强了。
这背后，其实也说明了咱们中国的科技企业在智能驾驶技术上确实走在了世界前列，奥迪能放下身段来合作，既是一种聪明的商业选择，也是对中国技术实力的一种肯定。
说完了决定这台车聪不聪明的“大脑”，咱们再来看看它的“身子骨”怎么样。
一台车，光有聪明的脑袋还不够，身体必须得结实，关键时刻能保命。
在这方面，奥迪作为一家有上百年历史的汽车厂，功底还是非常深厚的。
安全，可以说是刻在奥迪品牌骨子里的基因。
这台Q6L e-tron的车身，用了一种听起来挺专业的结构，叫“赛车级笼式结构”。
说白了，就是把我们乘客坐的那个驾驶舱，用最高强度的钢材打造成一个极其坚固的“笼子”。
这样一来，万一真的不幸发生了碰撞，这个“笼子”能最大程度地保证不变形，从而保护好里面的人。
咱们看看数据就更明白了，整个车身，高强度钢和铝合金的用料比例达到了百分之八十三，其中最关键的部分，比如A柱、B柱这些地方，用了一种叫热成型钢的材料，占比达到了百分之三十四。
这种钢材强度特别高，一般都用在航天器或者潜艇上，可见奥迪在安全这种看不见的地方，是真舍得下本钱。
还有大家买电动车最担心的电池安全问题，奥迪也考虑得很周全。
他们的电池包经过了各种严苛得甚至有点变态的测试，比如用重物撞击底盘、在水里长时间浸泡、用火去烧，目的只有一个，就是确保电池在任何极端情况下都不会出问题，让车主开得安心，不怕撞、不怕刮、也不怕水和火。
能在中国、欧洲、美国这些全世界最权威的安全碰撞测试里都拿到最高的五星评价，这份实实在在的安全感，就是这些传统豪华品牌最值钱的地方。
当然，作为一台奥迪，如果开起来没有那种扎实、稳重的感觉，那也就失去了它的精髓。
Q6L e-tron在驾驶感受上也没有丝毫的妥协。
它在悬挂系统上就用料很足，前后轮都用了复杂的五连杆独立悬挂。
这种悬挂结构成本比较高，好处就是能让车轮更好地贴合地面，开起来的感觉就是，过弯的时候车身很稳，侧倾很小，让你有信心开得更快；而在经过一些坑洼不平的路面时，又能把颠簸过滤得很干净，保证了车里的舒适性。
它还用了一个通常在高性能跑车上才能见到的设计，就是前面的轮胎比后面的窄一些，这样能让车子转弯更灵活，同时后面的宽轮胎又能提供强大的抓地力。
开着这样一台车，配合上它那套反应极快的电动四驱系统，在山路上跑一跑，那种车子紧紧吸在地上、指哪打哪的感觉，确实能给人带来很强的驾驶乐趣。
为了让电动车开起来更有激情，它甚至还模拟出了跑车那种雄厚的引擎声浪，可以说是在努力地保留传统燃油车的驾驶乐趣。
最后，咱们再坐到车里感受一下。
一坐进去，你就会被它的科技感和豪华感包围。
仪表盘、中控大屏、副驾驶前面也有一块娱乐屏，再加上投射在挡风玻璃上的超大尺寸抬头显示，整个车里的屏幕加起来足足有五块，感觉就像坐进了科幻电影里的飞船驾驶舱。
尤其是那个抬头显示，导航的箭头可以直接“画”在前面的路面上，告诉你该在哪个路口转弯，非常直观。
副驾驶的屏幕还能在放电影的时候开启“防偷看”模式，让驾驶员那边看不见，既满足了乘客的娱乐需求，又保证了行车安全。
在舒适性方面，奥迪也下了不少功夫。
比如，为了解决很多人坐电动车容易头晕的问题，它通过精细地控制电机输出，让加速和减速的过程变得非常平顺，大大减轻了那种顿挫感。
车里的音响是丹麦名牌B&O的，全车有20个喇叭，效果非常好，关上车门放一首喜欢的歌，就好像置身于一个移动的音乐厅。
接近3米的轴距也保证了车内空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽敞，再加上可以打开的大天窗和柔软的内饰材料，营造出的那种豪华、安静、舒适的氛围，让每一次出行都成为一种享受。
从外观设计到内饰氛围，再到驾驶感受和智能化水平，这台奥迪Q6L e-tron可以说是在努力地将德国制造的严谨和中国市场的需求进行了一次深度的融合。
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