今天心血来潮跑去深圳丰田4S店，试驾铂智7让我很惊讶发现使用的电机和电控是华为生产的，丰田电动化转型竟成华为客户

今天心血来潮跑去深圳丰田4S店，试驾铂智7让我很惊讶发现使用的电机和电控是华为生产的，丰田电动化转型竟成华为客户

我那天闲着没事，就去深圳的丰田4S店转转，顺便试了试铂智7，结果一上车就看到里面的电动机和控制系统居然是华为做的，顿时觉得有点意外，本来以为丰田自己有技术，结果他们直接找华为合作了。

这车用上了华为的DriveONE电动机和控制系统，简单说就是把电机、电控这些核心部件打包在一起，丰田在中国推电动车的时候选这个，挺实用的。丰田自己的电动技术更新慢，赶不上中国市场要的省电、智能、还得便宜的要求，华为这个系统是顶尖的，效率高达97.5%，转速能到22000转，转得飞快，部件整合得特别紧凑，体积小了，动力却更猛，还用油冷方式散热，扭矩调整快到毫秒级别，这样既符合丰田的质量把关，也满足中国车主对智能化的期待。

目前铂智7是丰田在中国唯一全系用上华为电池、电机、电控的量产电动车，标志着他们俩合作走得深。有了这个系统，铂智7卖得特别好，它帮丰田在纯电动领域补上了电池电机这些弱点，用丰田的可靠做工加上华为的智能技术，在20万左右的纯电动市场直接碾压对手，预售订单很快就破了3万，比丰田以前的电动车强多了。

消费者一看有华为的技术背书，就不觉得丰田电动车落伍了，吸引力大增，这成了铂智7抢合资电动市场、挑战中国本土品牌的杀手锏，也让丰田在中国电动转型打开新路子。话说回来，丰田其实做电动车挺早的，普锐斯那车你肯定听过，是混动鼻祖，可现在铂智7全系居然没热泵空调，冬天取暖可能费电，只适合南方用的人。

丰田以前还放话说永远不搞纯电动，现在看来是扛不住市场压力了，得跟上节奏。这车开起来稳，适合新手开车，不容易出岔子。要是我有20多万预算，还不如直接挑问界M7或者M5，也用华为的电动机和控制系统，性价比更高，非得买铂智7干嘛，感觉像在给别人打工似的。

有这个钱，智界S7不也挺香的，开着舒服还智能。总之试驾完我琢磨着，丰田这次借华为的力，电动车之路走得顺多了，以后看他们怎么玩。