两天时间，直奔三处核心阵地，步子不虚、问题到点子上。
2月10日至11日，中国一汽党委常委、副总经理张小帆到一汽解放调研，先后走进卡车厂、动力总成事业部长春工厂、氢动力开发实验室，又看了一汽解放创领科技馆和商用车开发院的新能源与底盘试验室。
看啥？
看产能，看智能，看能源；还盯紧数智化和人才。
是一趟例行巡场，还是一张“再加速”的任务清单？
话都放到现场了，要求也当场提了，中不中。
卡车厂里，特种装备车间、总装车间、智能装配车间，一个不落。
生产节拍像打鼓，鼓点一乱，整队就容易踩空。
他沿着线边看设备、看节拍、看人员站位，听相关负责人把近况捋了一遍。
负责人说最近产能爬坡明显，能源管理压住了开支，现场的智能化上去后，很多环节顺畅了不少。
话音落下，他点点头，肯定了在产能提升、智能制造、能源管理上的扎实成果，然后把重点抻出来：劳动效率要再抠一扣，运营效率要再提一档，数智化转型要往深里走，智能制造水平要往高里提。
他说得不绕弯：“这活儿，得中。不光能干，还得干得快、干得省。”
线体旁的屏幕跳着节拍数据，工位上拧紧力矩的提示像红绿灯，亮一下就催一下。
有同事笑着小声念叨，“机器不喝咖啡，也得精神点儿。”旁边人回应一句，“可不咋地，节拍慢半秒，心里都紧一下。”他听得进耳，心里盘算的还是那几件事——效率，得实打实地往上顶；数智化，不能只图好看；智能装配，不能停在“看着热闹”。
他转身问一句：“效率不上去，市场跟不跟你玩？咱跟时间赛跑，认不认？”对话里没虚话，现场的人会心一笑，手上的活儿更紧了些。
从整车走到“心脏”，动力总成事业部长春工厂的产线轰鸣声换了调门。
集成式AMT变速箱产线、定转子产线、电驱桥装配线，再到劳模创新工作室，点位清清楚楚。
他问产能、看智能制造水平、打量新能源标杆工厂建设的进展，还关心劳模作用是不是带起来了。
技术人员把产线情况捋清：“这边正对标智能工厂标准在优化，节拍和一致性一步步往上走。”他接过话茬，强调几件硬任务：T-shift变速箱要上量，电驱桥箱总成的研发和生产要跟上，智能工厂得做实，产业工人队伍要建得牢。
T-shift像一双“变速跑鞋”，上量就是换上钉鞋准备冲刺；电驱桥像车的“动力骨骼”，硬得住，整车跑起来才稳当。
有人打趣：“跑鞋穿好了，骨头也强了，比赛就好跑多了。”他笑着点头，“跑是要跑，节拍也要稳，跑偏了不行。”劳模创新工作室里，墙上挂着工具改进的照片，工作台边围着几个人讨论治具的小细节。
有人说：“咱这点子不能只在工作室里转，要带着兄弟们一起整，队伍就有劲头。”这话对上他的心思，队伍建设是实打实的基础，劳模的作用得发挥出来，带着更多人把路走顺。
转到氢动力开发实验室，气氛换成了另一种忙法。
实验设备的嗡鸣像低声合唱，研发人员边操作边汇报：实验室基础设施建设一步步完善，氢能技术研发进展按计划往前跑，氢动力园区的基本情况也在同步推进。
他蹲在台架旁看了会儿数据，问了几个关键点。
“把重点难题盯死，把实验和应用接上，把园区的底子打牢。”他话不多，句句着落点。
现场有人笑着接一句，“这活儿不急躁，越是新路，越得稳着来。”大家都明白，氢像一把干净的火，看不见烟，想要点亮重卡的新引擎，先得把基础设施这块打扎实。
没有地基就起高楼，稳不稳，大家心里都有杆秤。
他在实验室里停留的时间不短，和在场人员就几个重点问题接连对话。
研发同事把阶段结果放出来，哪些参数还需要拉齐，哪些验证要继续补，话都往关键处去。
有人问：“等园区基础再厚一点，示范应用是不是就更顺？”他回应：“底子越厚，往上搭越稳，节奏别乱，关键点要握紧。”一句一应，心照不宣，忙而不乱。
调研其间，他还去了一汽解放创领科技馆，走进商用车开发院的新能源开发试验室和底盘开发试验室，实地了解关键核心技术攻关和产业化应用的成果。
科技馆像一本翻开的成绩单，试验室像一条不断延伸的跑道，想把分数写漂亮，还是得在跑道上把圈数刷出来。
有同事介绍试验室功能和验证路径，他听完只留一句，“要让成果落地，能转到生产现场，才算过关。”气话不硬，意思很实。
这趟行程里，时间点明明白白，人和事一个不差。
2月10日至11日，走厂、看线、进实验室，王志宇、王建宇分别参加了相关活动，一汽解放相关单位和部门负责人都在场，环环相扣。
现场调研、听取汇报、肯定成果、提出要求、深入交流、参观了解，这一套动作没走过场，重点全对着“怎么干、干到哪里去”。
从卡车厂的产能与效率，到动力总成的核心部件与智能工厂，再到氢动力的基础设施建设与研发推进，路径越捋越清。
行业里常说，车要跑得快，链要拧得紧。
重卡这条线，这几年面临的变化不小，新能源往前走，数智化往里扎，整车和总成的协同越来越考验真功夫。
一汽解放这些年在制造端积累的家底不薄，老牌劲旅的优势在“稳”，新技术的发力点在“准”。
他这趟把效率、数智化、智能工厂、关键零部件上量、氢动力研发、产业工人队伍建设串在一起，像把齿轮对准了一个个齿点，咬合就顺了。
有人打趣，“这齿轮一咬上油，转起来就带劲。”旁边接一句，“中！”
回到卡车厂那边，负责人又把数智化的推进节奏梳理了一回，提到数据链路、现场看板、能耗管理的协同。
他听完只问一句：“看得见就得用得上，追一追，能不能把劳动效率再抬一头？”对方点头，“往死里抠瓶颈，见缝插针提节拍。”他笑着说，“不必死抠，巧抠，抠到点子上。”短短几句，氛围轻松，意思不轻。
运营效率的改进，从来就不是一句话的事，落在一个个小环节里，合在一起才见成效。
动力总成那边，技术人员给他看了电驱桥装配线的优化清单，围绕一致性和效率在微调。
有人调侃，“像打磨一把刀，磨得越细，刃口越齐。”他回，“刀要锋利，还得握得稳，队伍要练好。”这就把产业工人队伍建设拎起来了。
劳模创新工作室的人说要搞传帮带，把小创意变成大规模的好做法，把好经验推广到更多班组。
大家你一言我一语，坐实的还是那句话：智能工厂要做成看得见、学得来、搬得走的标杆，光好看不行，得好用、好复制。
氢动力开发实验室里，研发人员把路线图贴在了白板上，基础设施建设和技术研发进展的节点一一对应。
有人问了个直球：“等基础设施更齐备，示范车型跑起来，是不是就能把园区的功能带动起来？”他给的回应不绕弯，“把重点问题先啃下来，应用就会顺，园区的底子一定要稳。”这话像往地基上再压了一层土，踏实。
离开试验室前，他又看了一眼仪器的指示灯，像是在和时间赛跑，又像是在跟节奏对表。
两日三线，脚步没停，问题都落在一线。
一路看、一路问、一路定，效率、智能、新能源、数智化、人才，这几件事拧成股绳。
有人问：“等到T-shift变速箱全面上量，电驱桥成链成势，氢动力园区跑出示范，现场节拍会不会更顺、更稳？”这个问号被留在了车间的轰鸣声里，也留在了每个人手里的那份劲头里。
从创领科技馆走出时，天光正亮，风里带着点冷。
他抬眼看了看远处的厂房，又低头看了看脚下的路。
前面是产线，是实验室，是试验场，是一条把关键核心技术攻关与产业化应用接起来的长路。
方向定了，步子就按节拍走。
车间里的鼓点会越来越齐，产线上的指示灯会越来越亮，氢动力的“干净火”会被点成一束束实在的光。
再回到这些产线时，大家期待看到更快的节拍、更稳的质量、更亮的“氢”光，行不行？
中！
本文倡导积极健康的网络环境，杜绝低俗内容，如有侵权请联系我们删除。
全部评论 （0）