2月中旬，2025年全球汽车销量榜单陆续出炉，比亚迪以全年460.2万辆的总成绩，首次超越美国汽车巨头福特（全年销量不足440万辆），全球排名从2024年的第九位跃升至第六位，成为中国汽车品牌中首个跻身全球前六的企业。这一突破不仅打破了欧美日汽车巨头对全球销量榜单前六的长期垄断，更标志着中国汽车从“产品出口”迈入“品牌引领”的新时代，引发行业震动和全网热议，成为2025年中国制造业最亮眼的成绩单之一。
一、核心数据对决：比亚迪逆势领跑，福特深陷下滑泥潭
此次比亚迪超越福特，并非偶然的销量波动，而是双方实力差距持续拉大的必然结果。对比两者2025年的销量细节与经营状况，不难看出中国车企的崛起与传统巨头的转型阵痛，干货数据一次性看懂这场“新旧势力”的较量：
比亚迪：460.2万辆逆势增长，海外市场成新引擎 2025年，比亚迪延续高速增长态势，全年全球销量达460.2万辆，同比增幅达18.3%，逆势领跑全球车市。其中，国内市场依旧是核心支撑，贡献了大部分销量；海外市场更是实现爆发式增长，乘用车及皮卡海外销量达104.9万辆，同比激增145%，首次突破百万辆大关，占全球总销量的比例超22%。
产品层面，比亚迪凭借丰富的矩阵全面开花，秦、元、宋三大家族成为销量主力，其中秦家族全年销量超66万辆，元家族超43万辆，稳居细分市场榜首；同时，比亚迪纯电车型全年交付量达225.7万辆，首次超越特斯拉，登顶全球纯电销量冠军，连续4年蝉联全球新能源汽车销量榜首，彰显了在新能源领域的绝对统治力。
福特：不足440万辆遇冷，巨亏82亿深陷转型困境 与比亚迪的强势增长形成鲜明对比，福特2025年全年销量不足440万辆，同比出现下滑，不仅被比亚迪超越，经营状况更是雪上加霜。财报显示，福特2025年净亏损高达82亿美元，陷入严重的财务困境，背后是多重因素的叠加影响[3]。
一方面，福特电动化转型滞后，寄予厚望的F-150 Lightning和Mustang Mach-E两款主力电动车型，2025年下半年月销量分别骤降70%和50%，随后福特宣布战略调整，取消部分大型电动汽车生产计划，转向混合动力和增程车型，进一步放缓了电动化步伐[5]；另一方面，福特面临关税和供应链双重压力，关税豁免调整使其增加20亿美元关税支出，铝供应商生产中断又带来数亿美元供应链损失，利润空间被大幅压缩。此外，中国市场表现惨淡，2025年长安福特在华零售销量仅9.94万辆，较2024年腰斩，彻底错失中国新能源市场的增长红利[5]。
全球排名变迁：比亚迪跻身前六，改写行业格局 从全球车企销量排名来看，此前长期由丰田、大众、现代起亚等欧美日巨头占据前六席位，中国车企始终徘徊在前十边缘。2024年，比亚迪全球排名仅第九位，而2025年凭借强劲增长，一举跃升至第六位，首次超越福特（排名滑落至第七位），成为首个跻身全球前六的中国汽车品牌，标志着全球汽车产业格局正式进入“中国车企崛起”的新阶段。
二、超越背后：比亚迪凭什么碾压福特？4大核心优势揭秘
比亚迪能在短短一年时间内实现排名跃升、超越福特，绝非偶然，而是长期深耕技术、布局全球的必然结果。对比福特的转型滞后，比亚迪的4大核心优势，构成了不可逾越的竞争壁垒：
1. 新能源转型领先，抢占时代风口 比亚迪早在多年前就果断放弃燃油车，全面聚焦新能源领域，形成“纯电+混动”双线发力的格局，完美契合全球汽车电动化的发展趋势。其第五代DM混动技术解决了消费者续航焦虑，“天神之眼”智能辅助驾驶、云辇智能车身控制系统等技术持续迭代，产品竞争力不断提升；而福特直到2025年仍在电动化转型中摇摆，战略反复调整，最终错失新能源风口，被比亚迪远远甩开[5]。
2. 海外市场爆发，本地化策略见效 比亚迪将“出海”作为核心战略，摒弃“低价换份额”的模式，推行深度本地化策略，实现“产品出口”向“本地制造”的升级。2025年，比亚迪在欧洲市场新车注册量达18.7万辆，同比增长268.6%，在意大利、西班牙等国登顶新能源销量榜首；在泰国、印尼、巴西等新兴市场也占据领先地位，海外生产基地逐步投产，进一步降低成本、提升用户粘性，而福特海外市场布局僵化，未能抓住新兴市场的增长机遇[6]。
3. 全产业链垂直整合，筑牢成本壁垒 比亚迪拥有全球领先的全产业链垂直整合能力，从电池、电机、电控，到芯片、整车制造，均实现自主研发与生产，无需依赖外部供应商，既能有效控制成本，又能快速响应市场变化。即使面临关税压力，其产品仍具备强劲的价格竞争力；而福特过度依赖外部供应商，受关税、供应链波动影响巨大，成本居高不下，盈利困难[4]。
4. 产品矩阵丰富，适配全球市场 比亚迪构建了覆盖轿车、SUV、皮卡等全品类的产品矩阵，从经济型到高端车型，从家用到商用，全方位满足不同国家和地区的用户需求。秦、元、宋等主力车型贴合大众消费需求，汉、唐系列冲击高端市场，海外专属车型针对性适配当地路况和消费习惯；而福特产品矩阵相对单一，尤其是在新能源领域车型匮乏，无法满足全球市场的多元化需求[6]。
三、各方反响：全网沸腾致敬国货，业内点赞行业标杆
比亚迪超越福特、跻身全球前六的消息传出后，迅速登上微博、抖音等社交平台热搜，网友、业内专家、汽车同行纷纷发声，既有对国货崛起的自豪，也有对行业未来的展望：
1. 网友：国货之光逆袭，骄傲刷屏 网友留言区被“骄傲”“封神”“国货崛起”等关键词刷屏：“从追赶者到超越者，比亚迪太给国人长脸了！”“以前觉得福特是巨头遥不可及，现在比亚迪用实力证明，中国智造也能领跑全球”“家里开的就是比亚迪秦，省油又智能，果然好产品才能赢市场”。不少网友表示，比亚迪的突破，不仅是企业的荣耀，更是中国制造业崛起的缩影。
2. 业内专家：里程碑式突破，引领行业转型 乘联会秘书长崔东树表示，比亚迪2025年全球销量超越福特、跻身前六，是中国汽车产业的里程碑事件，标志着中国汽车从“规模增长”转向“质量提升”，正式改写全球汽车产业的竞争格局。业内分析师指出，比亚迪的成功的核心是“技术+战略”双重正确，其全产业链布局和全球化策略，为中国车企出海提供了可借鉴的范本，未来将有更多中国品牌跻身全球前列[7]。
3. 双方官方：比亚迪剑指更高，福特被迫调整比亚迪董事长王传福表示，2025年的成绩是全体员工和全球用户支持的结果，未来将继续聚焦“出海”和“高端化”两大核心，冲击全球前五，推动中国汽车品牌走向世界舞台中央；福特官方则表示，将正视与中国车企的差距，加快电动化转型步伐，优化全球市场布局，尤其是重视中国市场的发展，力争实现业绩回升[5]。
四、未来展望：比亚迪剑指全球前五，中国汽车加速出海
比亚迪2025年超越福特、跻身全球前六，只是中国汽车产业崛起的一个开端。结合当前发展态势，未来比亚迪和中国汽车产业将迎来更广阔的发展空间，同时也面临新的挑战：
对於比亚迪而言，后续将持续推进全球化布局，加快海外生产基地建设，进一步扩大海外市场份额，力争2026年海外销量再创新高；技术层面，将持续迭代新能源和智能化技术，巩固纯电领域优势，冲击高端市场，向全球前五乃至前三发起冲击。同时，随着销量规模扩大，比亚迪也将面临品牌升级、全球服务体系完善等挑战，需持续优化用户体验。
对中国汽车产业而言，比亚迪的突破起到了良好的示范作用，带动吉利、长城等更多中国车企加速出海，2025年中国汽车全球销量有望达到2700万辆，超越日本跃居全球首位，彻底打破欧美日巨头的长期垄断[7]。未来，中国车企将在全球汽车产业的电动化、智能化转型中占据主导地位，推动全球汽车产业向更绿色、更智能的方向发展。
五、结语：国货逆袭，中国智造改写全球汽车格局
2025年，比亚迪以460.2万辆的销量超越福特、跻身全球第六，不仅是一家企业的里程碑，更是中国汽车产业从“跟随”到“引领”的历史性跨越。从曾经的“外资垄断”，到如今的“国货领跑”，比亚迪用技术实力和全球化布局，证明了中国智造的力量，也打破了“中国车企只能做低端产品”的偏见。
对比亚迪而言，超越福特只是一个新的起点，未来还有更长的路要走；对中国汽车产业而言，比亚迪的成功不是个例，而是中国制造业转型升级的缩影。随着更多中国车企聚焦技术创新、加快全球化步伐，相信未来会有更多中国品牌跻身全球汽车销量前列，让中国智造闪耀全球，改写全球汽车产业的竞争格局。
信息来源：澎湃新闻、中国经济网、华夏时报网、每日经济新闻、青岛新闻网、乘联会解读、比亚迪官方公告、福特财报披露
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