4000亿“红包”发完，车企们的“狂欢”快散场了

4000亿“红包”发完，车企们的“狂欢”快散场了

我劝各位，赶紧趁今年年底把看中的车买了。不是忽悠你消费，而是明年你再想买，可能就不是这个价、这个味了。我说的。

就在前天，有车企老板私下里跟我交底，说2025年这波车市狂欢，本质是一场“官方打赏、全员陪跑、年底清零”的巨型真人秀。台面上，近4000亿的以旧换新补贴和免税政策，砸得市场晕头转向。台下，算盘打得噼啪响，全是明年的账。

你看乘联分会那哥们儿崔东树，最近发篇文章，数据做得那叫一个漂亮。上来就给你算总账：2025年，光以旧换新补贴就1800亿，新能源税又免了2000亿，合计快4000亿。听着都吓人，这得卖出多少车？市场是起来了，用他的原话说，“超预期增长”。

但紧接着，这位“吹哨人”下一句话就把窗户纸捅破了：注意啊，2026年新能源税减免要减半，意味着“让利”直接少1000亿。然后他补了一句，在我看来是全文最精髓的一句——“2025年末预计要稳一些，不必过度透支明年增长潜力。”

这话翻译成人话就是：哥几个，今年肉都吃得差不多了，嘴擦擦，别把锅都舔穿，给明年留口汤。

但现实是，谁听？我得到的内部消息是，就这两天，好几个地方为了年底冲“开门红”，正偷偷摸摸准备在12月最后十天，再撒一波“专项消费券”，生怕这桌宴席散得太早。另一边，有头部品牌销售老总在饭桌上直言不讳：“崔秘书长的担心是对的，但现在谁慢下来谁就是傻子。先把今年的奖金和股价搞上去，明年的困难明年再说。”这话糙，理不糙，完美诠释了什么叫“囚徒困境”。

所以，这波政策到底是“强心针”还是“麻醉剂”？要我说，这根本不是个经济问题，而是个心理学问题。它精准地挠到了所有参与者的痒处：地方要政绩，车企要销量，经销商要回款，老百姓觉得不买就亏了。所有人都在一场被设定好倒计时的狂欢里，拼命往前挤。最新的数据显示，12月第二周，新能源车新增订单里，近六成客户是冲着“政策到期前最后一把”来的。这不叫市场需求，这叫“恐慌性囤货”。

最要命的是，这针“强心剂”还打得不均匀。有数据显示，这波补贴红利，更多流向了买30万以上高端车型的消费升级群体，那些真正需要刺激的、想买10万块代步车的人，反而没捞着多少实惠。钱，最后又流回了不缺钱的口袋。这算盘，打得珠子都快崩我脸上了。

现在，明牌已经亮出来了：4000亿红包即将发完，2026年的“政策悬崖”肉眼可见。有远见的品牌，已经在偷偷评估“保价计划”，准备硬扛明年一季度的寒流。但更多的玩家，选择今朝有酒今朝醉。

所以，回到开头那句话。如果你是消费者，今年底确实是难得的窗口期，补贴、优惠、免税叠加，可能是未来一两年内的价格低点。但你也别真以为捡了天大的便宜，这场盛宴的账单，或许正在以另一种方式，悄悄生成。而等到明年春暖花开，当补贴的潮水退去，我们才能看清，究竟是谁在裸泳，又是谁，真的为自己造了一艘船。

这场4000亿的狂欢，是时候想想散场后的事了。你说呢？