跑长途，尤其是拖家带口那种，选车真是个头疼事。你说要空间大吧，坐满人跑个三五百公里，后排那位坐中间的，腿没处放，腰挺不直，跟受刑似的。
你说要省油吧，又怕高速上超个车都费劲，干吼不走。市面上车那么多，参数表看得人眼花，但真能把这些家庭痛点都照顾周全的，不多。
上个月，我开着一台福特领睿，带着一家人跑了趟小长途。不是测评，就是一次普通的家庭出行。但这一趟下来，有些感受，特别是关于“宽”这个字，跟以前想的真不太一样。
先说说最直接的，空间。领睿的车宽是1935mm。这个数字你可能没概念。我查了下，大家常说的本田CR-V是1866mm，丰田RAV4是1865mm。别小看这多出来的七八厘米，这东西是实打实反映在车里的。
最明显的就是后排。我们一家五口，两个大人，俩孩子，再加一位老人。
以前开别的车，谁都不乐意坐后排中间，因为地板上那个大鼓包，脚只能岔开放，时间一长别提多难受。这次开领睿，我特意让老爷子坐了中间。
他下车后说了一句：“这车中间是平的，好，腿能放舒坦。”就这么一个纯平的地台设计，对中间乘客来说，体验是天差地别。横向宽度够，三个人肩膀不会挤在一起；地板是平的，三个人的脚都有地儿安放。
这听起来好像是最基本的要求，但你去看看，同价位里能做到纯平地台的SUV，还真不多。后备箱也塞得满满当当。两个行李箱，一个露营车，几个背包，还有杂七杂八的零食和水。
领睿常规状态是448升，把后排座椅放倒，能扩展到1422升。我们没用到那么大，但感觉东西放进去还有富余，不用玩俄罗斯方块。车里那些小储物格也挺顺手，门板上的槽能放下好几瓶水，中控台下面掏空了一块，老婆的包就直接扔那儿，拿取方便。
上了高速，话题就转到开车和坐车的人身上了。我开的这台是1.5T的发动机，配7速双离合。数据上170马力，260牛·米。
起步、加速，力道来得挺顺，不是那种猛地踹你一脚的感觉。这种调校对家庭用车来说其实是好事，车里坐着老人孩子，平顺安稳比推背感重要。
需要超车的时候，深踩油门，动力也跟得上，不会觉得肉。
最让我在意的是油耗。
官方给的WLTC综合油耗是7.5升每百公里。我们这趟跑下来，高速市区混合，表显大概在8升左右。对于这么一台宽体SUV来说，这个数字我能接受，而且它喝92号汽油，成本又低一点。
跑起来之后，车厢里挺安静。风噪和路噪控制得不错，速度上了100公里每小时，前后排说话也不用特意提高音量。底盘的感觉是偏舒适的，过一些接缝和小颠簸，滤震比较柔和，咚咚两声就过去了，不会有多余的晃动传到车里。
我老婆平时坐车容易晕，这次一路都没吭声，说明这车开着坐着，都还算稳当。车机用的是高通骁龙8155芯片。
现在好多新车都拿这个当卖点。
实际用起来，屏幕划来划去确实流畅，没卡顿。里面装的是腾讯TAI 4.0的系统，像微信、QQ音乐这些，登陆账号就能直接用，导航也能直接分享到车机上。它支持无线CarPlay，也支持华为的HiCar，不管你用苹果还是安卓手机，连起来都方便。
语音助手能识别前后排不同位置的指令，比如后排孩子说“我热了”，它就能单独调低后排空调温度。这些功能不算黑科技，但都很实在，解决了实际用车时的一些小麻烦。
跑长途，安全是最不用强调，但也最不能忽略的。领睿配了L2级的驾驶辅助。高速上我把自适应巡航和车道居中保持打开，车子就能自己跟着前车，保持在车道中间跑。脚可以暂时从油门刹车上挪开，大大缓解了长途驾驶的疲劳。
它这个跟车加减速的动作也比较柔和，不会很突兀，车里人坐着更安心。一趟跑完，回头想想。福特领睿这车，它没有去追求某个特别极致的点，比如狂暴的动力或者奢华的内饰。
它做的，好像就是把“家庭长途出行”这个场景里，那些零零碎碎的痛点，一个个拎出来，想办法解决掉。让坐中间的人腿脚舒服点，让开车的人省力省心点，让用车成本算计得明白点。
说到成本，现在市面上插混、增程车型很多，宣传油耗一个比一个低。
对于像领睿这样的纯燃油车，在家庭用户最看重的经济性和实用性天平上，它给出的这套方案，到底还有多少吸引力？特别是在充电越来越方便的未来，纯燃油车的“均衡”哲学，还能打动多少人？
全部评论 （0）