话说，玛莎拉蒂最近有个新玩意儿，他们在2026年2月的时候，把那辆Levante Modena S给弄出来了。
这车可不是随便改改外观就完事儿了，它是真的换了颗大心脏，里面装的是一台3.0T双涡轮V6发动机，劲儿特别足，有424匹马力呢，加速到一百公里每小时都用不了5秒，还配了个8AT变速箱和全时四驱系统，听起来就挺厉害的。
不过呢，厂家也没说具体啥时候上市，感觉他们压根儿就没打算靠这车来走量，卖一大堆。
能买这辆车的人，手头预算大概得在九十万到一百一十万之间，他们跟那些喜欢德国车的车主不太一样，觉得雷克萨斯太佛系了，提不起什么兴趣，也瞧不上保时捷那种像是流水线出来的感觉。
这些人大多数都是四十多岁的男性企业家，他们以前肯定开过那种V8发动机的车，耳朵里还留着当年排气管传来的轰鸣声，脚下也还记得油门踩下去那股子线性的推背感，所以现在电动车那种一脚到底的猛加速，对他们来说，感觉就像是演戏一样，没啥意思。
这次玛莎拉蒂改款，外面样子倒是没变，但底盘这块儿可是下足了功夫，给它装上了运动悬架，还有限滑差速器，那种大尺寸的刹车卡钳也安排上了，排气管那儿还有个能调声音的阀门。
配置方面也跟着升级了不少，比如能帮你开车更轻松的辅助系统，座椅不光能通风加热还能按摩，车子的系统也能像手机一样在线升级，还有一套音质很好的音响。以前老有人抱怨玛莎拉蒂的内饰不够豪华，这次改了这么多，算是把这个短板给补上了一大半。
但是呢，老毛病还是没能彻底解决，比如那个中控屏有时候会出点小问题，内饰有些地方开起来会有点异响，还有就是用的材料可能过个一两年就显得旧了。这些事儿，品牌方也没公开回应过，差不多就是默认了，这些情况都得车主自己去操心解决。
简单来说，你买这车，不光是掏钱买车本身，还得做好心理准备，以后说不定还得花钱修修弄弄。
它的保养费用，比同级别的德国车要贵出一大截，能贵一半还多。要是排气系统里那个净化废气的重要部件坏了，或者排气管本身出问题了，那修起来的钱，可能都够你加半年油了。而且这车开上三年，再想转手卖掉，估计连原价的六成都保不住，比保时捷或者雷克萨斯那种车可不保值多了。不过呢，买它的人心里都清楚得很，他们买这车压根儿就不是为了图它能多值钱，图的就是能听听发动机那迷人的声音。
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