2026年7月的账单摆在我眼前，数字跳得有点紧。长安全国总量是28,505辆，覆盖31个省级地区。广东省以3,587辆居首，约占全国12.6%；前五名依次是浙江3,042、河北2,409、山东1,945、内蒙古1,469。
前三省合计9,038辆，占全国31.7%。这说明全国盘面更分散，不能只靠头部省份解释。另一方面，西藏自治区、海南省等地区的量级明显更低，覆盖全国并不等于均衡。
前五车型里，CS75PLUS 8,072辆、X5 PLUS 7,640辆、逸动 6,015辆、UNI-Z 2,158辆、CS55PLUS 1,925辆。CS75PLUS贡献了8,072辆，占全国的28.3%，也是18个省级地区的本品牌销量冠军。
主要车型价格区间是这样的：CS75PLUS 10.89-14.39万、X5 PLUS 6.99-10.39万、逸动 7.29-9.99万、UNI-Z 11.59-12.49万。按当前有效价格归类，20万以下贡献28,503辆，占全国100.0%。
其实核心不是简单说强还是弱，而是看清三个事实：全国总量28,505辆、头部地区贡献明显、CS75PLUS仍是关键车型。问题也在这里，区域集中和车型集中会放大效率，也会放大波动。后续观察不能只盯着总量，要看第二梯队地区和非冠军车型能不能接住增量。
当然，这只是我的一个观察。你会怎么理解这份增量？
