奔驰E级优惠15万，油车还真没落伍
前阵子在小区门口碰见老李，他那辆开了快十年的老E级又被他擦得锃亮。他一边抱怨腰疼，一边神神叨叨地说，现在的奔驰E级都降价成啥样了，“你猜，能便宜多少？”我说顶多八九万吧，他笑着摇头：“直接下去十五个！”我还不信，结果群里有兄弟刚提了一台，说是优惠确实给到位了。现在买大奔，还真比以前划算。
其实这两年，不光是车市，各行各业都卷得厉害。以前想着换车攒点钱慢慢来，现在一看新能源满大街跑、油价也涨，但偏偏豪华品牌价格却越卷越低。销售小王私底下跟我唠过，说年轻人更愿意买电动车，可家里长辈还是认传统品牌。“30多万能拿下一台正儿八经的大奔，以前想都不敢想。”他说。
再说回这新款E级，我第一次近距离看，是去年年底试驾会。一眼望过去，那气场还是熟悉的“老板味”，但细节上变得精致不少。比如那个弯弯的大灯，下雨天反射出来特别有辨识度——师傅总念叨“奔驰的灯贵，可修起来麻烦”，可架不住它好看啊。而且立标和大标两个版本，风格差别挺明显。我邻居喜欢立标那种沉稳，我个人倒觉得带飞翼装饰的大标更年轻些。
尾部造型嘛，也没太多花活，不过后备厢开口比上一代宽敞点，这事只有搬东西时才知道好处。有次帮朋友拉行李，多亏空间够用，要搁原来的5系估计就塞不进去了。这代尺寸也挺夸张——据群友量过，比他家的A6L还长一点，不过轴距其实差不了多少。
讲究舒适性的人，大概率还是会选奔驰。我坐过一次新款后排，中间隆起高是真的，对第三个人很不友好。但主副驾驶位置就舒服多了，有个配置冷门但实用：座椅通风加热双模式切换，在南方湿热天尤其受用。不过维修师傅吐槽一句，这玩意坏起来零件难找，上次有人修座椅通风泵愣是等了一周配件才到。
内饰方面，不像S那么浮夸，也没有C那么紧凑，就是恰到好处那种感觉。氛围灯打开以后夜路上特别温馨，还有柏林之声音响，据说调音团队专门为中国市场做优化，但有些发烧友嫌低频太闷——萝卜青菜各有所爱吧。新款全系自带360影像和L2辅助驾驶，这玩意儿城市拥堵时是真省心。有朋友去年冬天因为自动泊车功能救了一把，否则倒库肯定蹭墙皮，那叫一个后怕！
动力部分听销售顺嘴一提，全系都是2.0T+48V轻混系统，有204马力和258马力两种调校。他们技师老郑常念叨：“9AT变速箱平顺是真平顺，就是保养机滤别忘记按周期换。”据他说四驱版偶尔会遇到传动轴异响，小毛病归小毛病，大问题目前还真少听说。但维修费用可一点没降下来，该花的钱不能省，否则吃亏的是自己。
再聊聊冷知识：这一代E级隐藏式门把手不是所有配置都有，有客户以为全系都有，被4S店忽悠半天最后发现要加钱选装；还有主动香氛系统，看着高级，其实很多人根本不用，每次保养还要额外补充香薰液体，不便宜呢！
豪华中大型轿车市场这些年变化快，身边不少同事转投新能源怀抱。但也有人坚持油车，说到底就是图个稳定可靠。这波价格跳水，让曾经高不可攀的“大奔”一下子接地气不少。有意思的是，我表哥前年刚入手旧款二手E，今年看到新车直呼亏大发，“早知道等等就好了”。
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