本田Passport这款硬派SUV最近亮相了，这事儿挺让人琢磨的。
大家对本田的印象，多半停留在那些家用轿车和城市SUV上，突然冒出个真硬汉，确实有点出乎意料。
本田的核心业务，一直是做家用车，而不是越野车。
可是，现在车企都讲究多点开花，所以本田推出Passport，也是为了拓展市场，这不难理解。
Passport主要在美国和加拿大卖得好，那边消费者喜欢大排量。
这款车就用了3.5升V6自然吸气发动机，它有285匹马力，峰值扭矩355牛米。
这个数据看着可能不惊人，但大排量自吸的魅力，不是看数字能明白的。
开过大排量自吸的人都懂，那种动力输出很线性，踩下去就有，而且后劲很足。
跑起来，你会感觉到源源不断的力道，那种感觉特别扎实，让人印象深刻。
变速箱也升级了，以前用的采埃孚9AT，现在换成了本田自己研发的10AT。
自家匹配的变速箱，通常能和发动机配合得更好，开起来会更顺畅，也更省心。
除了动力，Passport的四驱系统也挺厉害。
这是本田第二代四驱技术，里面有不少“黑科技”。
比如，它有个i-VTM4扭矩矢量控制系统。
这个系统能让扭矩容量增加40%，响应速度加快30%。
对于越野车来说，这些提升非常关键。
它能帮助车辆在复杂路况下，更灵活地分配动力，轻松通过各种坑洼。
另外，2026款Passport的底盘也做了大升级，越野性能和车身刚性都加强了。
这表明本田是认真想把Passport打造成一台真正的硬派越野车，而不是样子货。
从外观看，Passport和我们熟悉的其他本田车很不一样。
它的线条很硬朗，横平竖直的，看着就霸气。
车头灯是矩阵式的，很大，中间的本田车标也很大，整个车头很有气势。
侧面造型也很有力量感，车身线条方正，但又带点优雅。
车尾设计也很独特，是那种游艇式的多段设计，辨识度很高。
轮胎也明显是为越野准备的，看着就结实。
尺寸方面，Passport算是个中型SUV。
车长4839毫米，车宽2019毫米，车高1857毫米，轴距2890毫米。
它的宽度和高度都非常突出，所以整体看起来气场十足。
内饰方面，硬派越野车通常比较注重实用性，Passport也不例外。
毕竟是燃油车，内饰设计不会像现在的新能源车那样花哨，功能为主。
中控台有个12.3英寸的大屏幕，功能比较简单，比不上国产新能源车。
档把区设计得很规整，有手机无线充电和水杯架。
不过，Passport在细节上还是用了一些心思。
比如，车里到处都有红色缝线，还有不少地方用了软皮质包裹。
看得出来，本田也想在粗犷中，营造一点高级感。
现在问题来了，如果本田Passport引进国内，它能卖得好吗？
我个人觉得，挺难的。
要是放在五年前，或许还有机会。
那时候，如果它能换成2.0T发动机，价格定在25万左右，落地不超过30万，那确实会吸引不少人。
但是现在，国内硬派越野市场已经变了。
国产新能源越野车，像坦克300、方程豹豹5这些，都已经站稳了脚跟，而且口碑很好。
消费者对新能源车的接受度也越来越高。
所以，Passport虽然是台“精品”，但作为一台大排量燃油越野车，在这个时间点进入中国市场，面对新能源车的冲击，它的前途确实不太明朗。
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