2026年开年最热闹的商战不是价格战，而是汽车与家电巨头的“跨界联姻”。短短6天里，广汽董事长冯兴亚带着昊铂GT的芯片敲开格力大门，长安汽车连夜与美的签下千亿级合作协议，这些动作背后，藏着中国制造业最激进的转型密码：汽车不再只是交通工具，家电也不再困在客厅里，它们要联手承包你的“人车家”全场景生活。
1月15日，广汽集团董事长冯兴亚站在格力电器展厅里，对着昊铂GT攀登版车型的1004颗芯片侃侃而谈：“这些芯片全是中国造。”这句话让格力董事长董明珠眼睛一亮，当场补了句“将来有500个是我的”。
这看似随意的对话，实则暗藏玄机。昊铂GT的芯片密码：这款车搭载的芯片覆盖自动驾驶、智能座舱等核心功能，其中碳化硅（SiC）芯片能将电驱系统效率提升5%，相当于百公里电耗降低3度。格力2025年已量产车规级SiC模块，良率达85%，正好能填补广汽高端车型的供应链缺口。
格力的“芯片野心”：格力自研的MCU芯片已用在自家空调上，2026年计划将产能扩大到每月100万片。冯兴亚参观的珠海工厂，正是格力第三代半导体基地，这里生产的晶圆能满足50万辆车的年需求。
避而不谈的协议：尽管双方微博只字未提芯片合作，但广汽内部人士透露，冯兴亚此行重点考察了格力的车规级芯片产线。有供应商爆料，双方正在联合测试一款热管理芯片，计划用于2026年上市的昊铂新款轿跑。
这场“芯片试探”背后，是国产替代的紧迫压力。2025年中国汽车芯片自给率刚突破20%，而L3级自动驾驶车型需要至少50颗高端芯片，其中70%仍依赖进口。
1月21日23点58分，长安汽车公众号推送了一篇签约新闻，配图是美的总部大楼的夜景灯光。这个刻意选择的发布时间，暴露了两家企业的急切，他们要抢在对手前抢占“人车家”生态入口。
合作细节藏着三个杀手锏：语音控制全屋家电：用户说句“小美，我到家了”，家里的空调自动调到26℃，扫地机器人开始工作。长安启源Q05的语音系统直连美的美居APP，响应速度比手机快0.3秒。
反向控制汽车：在家通过美的智能屏查看车辆电量，提前开启座椅加热。这项功能需要攻克车规级Wi-Fi模组，美的从海尔手里抢下了独家供应协议。
车载冰箱争夺战：双方联合研发的制冰机，能在颠簸路段保持饮料低温。美的提供压缩机技术，长安优化了车内空间布局，预计2026年上市时价格压到2000元以内。
这场合作藏着家电巨头的阳谋。美的2025年智能家居收入突破4000亿，但增速放缓至12%。而汽车场景的客单价是家庭的3倍，拿下长安意味着每年至少50万台车的智能硬件装机量。
车企和家电企业的联姻，本质是一场生态圈地运动。小米的威胁：雷军宣布未来5年投入2000亿建“人车家全生态”，华为鸿蒙座舱已接入3000万家庭设备。传统车企若不抱团，可能沦为科技巨头的代工厂。
数据争夺白热化：一台智能汽车每天产生20GB数据，相当于家庭物联网的10倍。长安与美的合作的车家互联，核心是建立数据防火墙，用户开车回家时，车内摄像头不会把客厅画面传回云端。
标准制定暗战：美的联合20家车企成立“车家互联联盟”，试图统一设备协议。但海尔马上推出兼容小米协议的转换器，战火从技术烧到供应链。
这场跨界背后，是中国制造业的集体焦虑与进化：家电企业造车逻辑：美的不是造整车，而是把空调、洗衣机变成“汽车器官”。一台搭载美的热泵的新能源车，冬季续航能提升15%。
车企的反向渗透：广汽向格力输出汽车制造经验，帮助其开发耐高温、抗振动的车规级芯片。这种技术反哺，让格力2025年车用芯片良率比同行高18%。
供应链重构：过去车企找博世买ESP，现在直接和美的联合开发线控转向系统。成本降低20%，交付周期缩短40%。
全部评论 （0）