这次金九销量榜出来了。零跑突破6万辆，这点我没有想到。问问自己，为什么零跑能做到？我猜和它的全系布局有关。去年我翻了下零跑的公布数据，好像他们自家的C10，连续4个月夺冠中型SUV榜单，8月累计销量还拿到第一。零跑每次出了新车都不错，价格也挺硬核的。D19新车即将亮相，预售价25万—30万，跟理想L9差不多价位，但比它便宜10万多，难怪大家说能再创佳绩。但我也忽然想到，零跑的不少车型销量其实很稳定——比如C16，8个月都领先20万左右中大型SUV。不知道是不是我太偏心，但这个系列确实干得扎实。
你们注意到没有，小鹏月交付4.16万，首次破4万。这数字挺好的吧？95%的同比增长，真厉害。原因我觉得挺简单，M03车型（那是个纯电微型车）连续13个月保持万辆作战，给公司打下了根基。公司还官宣了欧洲本地化计划，合作奥地利麦格纳工厂，想把G6G9推到欧洲市场。你们想，未来欧洲谁会抢占市场？这是个大机会，但得考虑成本、进口关税，还有他们国内的竞争压力。
这时候，我想问问你们，小米交付4万辆，连续几个月在爬升，是因为它的定位更精准，还是技术上的新鲜感给了推手？我记得，上次跟朋友聊天，他说MIUI好用，电池很耐用，其实核心还是性价比。这次他们新车型出得快，交付也变得流畅点，估计未来三个月还能改善。米粉们都在等爆品，我猜。
蔚来交付3.47万，增长64%，挺值得的。去年我还写过，它们的换电快、服务都不错。在Tmall、微信这些平台上，蔚来match的用户还能长远服务，但我特别想知道，它们日后在更二线甚至三线城市，能不能持续扩展？毕竟，品牌的深耕不光靠这几个大城市。
理想汽车就不一样了。9月交付3.4万，但比去年同期少了整整五六千。看人家CEO李斌说，要整合产能，但我猜，是纯电产品不够爆款，技术跟不上。MEGA虽然销量不错，但主要还是个目标车，真正拉动整体涨势的动力不足。它的自有工厂也在加建，但这个过程要两三年才能拉起来。你们觉得，纯电是不是难点？我个人感觉，比纯电更难的，是怎么在竞争中持续保持新鲜感。
我刚才翻了下笔记，极氪9X的上市当晚，13分钟就破万定金，这让我想到，爆款真还是得靠爆炸。这个车推出时，全场气氛激烈，很多豪华品牌的用户在群里说终于等到这款车，不过我也在想，价格也是关键——46万起的车，能在13分钟内破万定金，显示出特定用户的愿望值，但未来如何？是不是会变成泡沫？
除了极氪，岚图、智己的表现都不错。岚图泰山预售开启，销量影响看起来还OK，但我更关心它的后续服务和技术布局。智己的销量，第一次突破一万，也令人振奋。纯电SUV市场太快了，谁都在拼，智己LS6这个新车价17万多，算是个里程碑。但你们觉得，未来这价格还能坚持多久？市场总在变，还是价格战更激烈？
再说到老牌车企，比亚迪们就有点捉摸不定了。它的销量略微下滑，主要是插混车型少了点味。从数据看，纯电反而涨了24%。我还在想，是不是比亚迪的多元布局，让它变得难以预测。长城、吉利逆势攀升，尤其新能源占比高达60%以上，市场份额都在逐步抢夺。吉利的新能源渗透率已到79%，这算是逐步dominate了吗？会不会把竞争对手都挤得没地方跑？
说到这，有没有觉得，现在的市场真的挺繁杂的。每个品牌都在跑马圈地，但别忘了——谁能坚持创新？谁又能在供应链恶劣、零部件涨价、用户需求不断变动的背景下稳定发展？我曾跟修理工妻子聊天，他说，车多了，不好修；质量上去了，客户也更挑剔。这让我意识到，技术、供应链、售后服务正变得比以前更重要。你们有没有在实际体验中发现，某款车虽然外观漂亮，但用着用着就出问题？我估摸着，未来靠口碑走到最后的品牌会越来越少。
说个题外话，我想知道——未来几年内，哪一类车型会成为爆款？纯电还是混动？还是说燃油车还会有春天？我个人一直觉得，新能源车变得普及后，可能会让传统教科书里的价值体系发生点变化。你们怎么看？多久可以实现零焦虑出行？我觉得，这个问题还是挺悬的。
（这段先按下不表）想到现在这个局势，心里还在琢磨，真正的赢家到底是谁？不只是销量，可能更是耐用、用户体验上的稳定。有时候觉得，汽车行业变化快得令人目不暇接，谁能占据人口红利和技术窗口，谁就有可能笑到最后。但市场这么大，终究还是看谁勇敢，又会变。
聊完了，反正我现在大概明白个大概：新势力在飞速崛起，传统巨头渐入佳境，行业内暗潮涌动。未来几个月，谁能在价格战技术战中站稳脚跟，又哪些会成为短命儿，其实都还得靠时间检验。
想问一句——你们觉得，下一辆爆款会是谁的奇迹？
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