2026年1月中旬，新款大众ID.4的测试谍照突然在网上传开了。作为1530万级纯电SUV的热门款，这次中期改款直接拉满了关注度，外观、内饰、动力全升级，不少准车主都在蹲消息呢。
外观变化是真的大，一眼看上去就像电动版途观。前脸的贯穿式灯带比现款粗了不少，和左右两侧的扁平光源完全融在了一起，再也不是之前的分段式了。车鼻做得平平的，前保险杠重新设计过，下方格栅还加了三段式装饰，风格往ID. Cross系列靠，硬气了不少哦。
侧面和尾部的调整也很戳人。后门三角窗加大了，后排采光应该能好很多。最让人开心的是，半隐藏式门把手换成了传统机械的，现款那种开着费劲的问题总算解决了。尾灯改成了方块状光源，尾门线条更平整，后保险杠也同步更新了，整体看着更协调。
内饰升级才是直击痛点。现款的触控操作一直被吐槽，这次终于加了实体按键和旋钮，连音量控制都有专属实体旋钮了。车主们都乐坏了，之前中控屏旁反复触控的指纹印，终于不用天天擦了。座舱质感也提上来了，减少了硬塑料，多了不少软性材料包裹，仪表盘尺寸加大，中控屏升级到12.9英寸，系统流畅度也优化了。
交互系统也没落下，AI语音助手经过优化，响应速度和识别准确率应该能提升不少。座椅通风、按摩这些舒适配置也保留了，日常用车够舒服。我是觉得，内饰这些改动，比外观更能打动家用车主。
动力方面，新车还是基于MEB平台打造，测试车后轮依旧是鼓刹配置。不过有消息说可能会用MEB二代技术，充电速度能更快。动力布局延续单电机后驱和双电机四驱，高功率版电机最大功率170kW，搭配80.4kWh电池组，CLTC续航有望突破600公里，还支持100kW快充。据汽车之家之前的实测，大众ID系列快充30%80%大概需要28分钟，改款后如果升级平台，补能效率应该会更给力罢了。
日常开纯电，续航和补能一直是大家关心的点。按每天50公里通勤算，600公里的续航差不多能一周一充，减少不少充电次数。快充速度跟上的话，长途出行的续航焦虑也能缓解不少。
命名方式也要变了，大众计划放弃“ID”前缀，改用“燃油车名+EV”的方式，新款ID.4内部代号已经是“途观EV”了。这种命名方式更直观，刚接触纯电的消费者也能快速get车型定位哦。
价格方面，现款ID.4起售价14.99万，这个定价在同级别里很有竞争力。改款后预计会保持这个定价策略，进一步强化市场竞争力。毕竟1530万级纯电SUV竞争激烈，价格稳住了，才能留住更多刚需车主。
上市时间方面，预计2026年先在欧洲开售，之后进入美国市场，具体发布时间可能要到2026年底。改款ID.4计划服役到2028年，之后会有基于800伏纯电平台的换代车型登场。不少准车主都在纠结，是现在入手现款，还是等年底的改款车型，越想越纠结。
这次改款是ID.4自2020年面世以来最重要的一次升级，能看出大众对用户反馈的重视，也能看到其在电动车领域的技术调整。作为大众电动战略的核心车型，改款ID.4的市场表现，直接影响着大众电动车业务的后续发展。选纯电SUV总在配置、续航和价格之间权衡，既怕买早了错过新款，又怕等太久耽误用车。你们是不是也有这样的纠结？
比起盲目追新，适配自身用车需求的选择，才是最稳妥的。
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