小编最近发现一个有意思的现象，丰田汉兰达这车的市场表现简直是坐了次过山车。以前你想买还得加价排队，现在直接降到17.9万起步，比之前便宜了快7万块钱。这变化来得太突然了，让我忍不住想聊聊这台车到底怎么样。
说到丰田在SUV市场的布局，确实挺精准的。虽然车型不多，但每个级别都有代表作品。入门级有锋兰达，中型SUV就是汉兰达唱主角。汉兰达这些年在国内的表现一直不错，算是丰田的销量担当之一。就拿刚过去的11月来说，一个月卖了9000多台，成绩还是很不错的。
先说说外观吧，汉兰达走的是稳重大气路线，典型的丰田家族式设计。前脸那个大尺寸梯形格栅配上犀利的LED大灯，看起来还是挺有气势的。车身侧面的腰线从前轮一直延伸到车尾，配上大尺寸轮毂，整体感觉比较协调。车尾的贯穿式尾灯设计也挺有辨识度的，让车子看起来更宽更厚实。这种设计风格比较耐看，不会过时，年轻人和中年消费者都能接受。
进到车里，给人的第一感觉就是实用。中控台用了不少软性材质，摸起来手感还不错，缝线工艺也挺精致的。12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，操作起来也比较流畅，支持CarPlay、HiCar这些主流的手机互联功能，还有华为的AI语音助手，用起来挺方便的。不过说实话，有些地方的塑料感还是比较明显，如果你对内饰质感要求特别高的话，可能会觉得有点遗憾。
空间方面汉兰达确实没得说，2850mm的轴距摆在那里，不管前排后排都很宽敞。即使坐满7个人也不会觉得特别挤，这点比很多同级别车型都要强。储物空间也设计得很合理，门板、中央扶手箱、手套箱这些地方都能放不少东西，日常使用很方便。
最实用的是第二排和第三排座椅都能放倒，放倒之后后备箱空间能达到1182升，搬个家具、装个行李什么的完全没问题。这种灵活性对于家庭用户来说真的很重要。
动力部分，2.5L双擎版本的表现让我印象深刻。这套混动系统由2.5L自然吸气发动机加电动机组成，系统综合功率181kW，最大扭矩420牛米。开起来的感觉很平顺，起步时电机响应很快，没有那种拖沓的感觉。市区开车的时候，发动机和电机配合得很默契，动力输出很线性。需要超车或者急加速的时候，动力储备也够用，开起来挺有信心的。
最关键的是油耗真的很省，实测综合油耗6.6升左右，对于一台中型SUV来说这个数据相当不错了。现在油价这么贵，能省油确实是个大优势。
操控方面汉兰达走的是轻松好开的路线。方向盘很轻，女司机开也不费劲，指向还算精准。高速行驶的时候方向盘会变沉一些，给人的安全感不错。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候震动过滤得还可以。
现在最有意思的是价格变化。以前汉兰达一车难求，加价几万块都是常事。现在直接降到17.9万起步，这个变化确实挺大的。去4S店看车，销售的态度和以前完全不一样，那种热情程度简直像换了个人。这种变化主要还是市场竞争激烈了，消费者选择多了，汉兰达也得跟上节奏。
当然这车也不是完美无缺的，低配车型的配置确实有点寒酸，内饰的一些地方塑料感还是比较强。但考虑到现在的价格，这些小毛病也就不算什么大问题了。
说实话，17.9万能买到汉兰达这个级别的车，性价比还是很高的。空间大、油耗低、可靠性好，这些优点对于家庭用户来说都很实用。如果你正在考虑买台中型SUV，汉兰达确实值得认真考虑一下。毕竟丰田的品质和口碑摆在那里，后期用车也比较省心。
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