中国汽车在英国销量暴增235％，自主品牌展现强劲韧性，海外市场份额不断扩大，成为全球汽车出口的新亮点

中国汽车在英国销量暴增235％，自主品牌展现强劲韧性，海外市场份额不断扩大，成为全球汽车出口的新亮点

这几天我一直盯着英国的新车市场，数据真是厉害。一组数字让我一开始就觉得不可思议：9月份自主品牌在英国卖了40729辆车，比去年同期暴增了235%。你没看错，是暴增，感觉像是火箭升空一样，不过你得看清楚，是以去年为基准的同比。

我记得去年本土自主品牌在英国的表现其实也不错，但没想到今年能猛涨到这个份儿上。整个前三季度自主品牌在英的销量达到了142684辆，增幅接近91%。这数字一摆，跟去年比，增长了将近一倍，体感还说不上来，但听着就够震的。

这当然和英国产车的市场变化有关。英国新车注册量9月达到了312891辆，增速13.7%，是十年来最强劲的月份之一。SMMT还强调，今年纯电动车的占比超过了50%，这种转变无疑为中国品牌提供了土壤。

你问我怎么想到这个疯狂的趋势，看了英国产车的细节后，我觉得是几个原因叠加：一是中国品牌的技术逐步接近甚至超过一些合资品牌，尤其在电动车和混动车型上；二是价格更亲民，配置也逐步合理——-性价比其实还是最直接的竞争力。比如奇瑞的Jaecoo 7，去年刚上线，瞄准了高端市场，带燃油和混动版本，结果反响还不错。

我刚才翻了下笔记，发现奇瑞在英国市场的表现，特别是奇瑞海外品牌Jaecoo，销量一直稳步攀升。奇瑞方面说，英市场偏好混动车型，特别是混合动力的需求增长特别快。比亚迪的表现更是惊人，9月在英销量达到了11271辆，同比增长880%。这数字让我怀疑是不是打了加速药。

比亚迪除了电池技术牛，还忙着出圈——出口鸿蒙智驾，不知道什么时候会出口到英；未来这个市场能不能成为更主要的出口战场其实挺难猜的。就算没有，谁都看得出来，好车哪里都被认可。你觉得呢？是不是其实技术和品质才是硬道理，国内车能买回家能用，海外市场自然就看得上眼。

国内不少人一直嫌麻烦，觉得干嘛非得去国外抢市场，不如把国内做好就行了。也有一些恨国党，觉得英国人不懂车，但我觉得真不一定，英国人的日常用车需求其实挺多样，要不然，英买车的销量怎么会跟中国品牌的走红挂钩？这些天我听到修理工说你们中国车价格低，配置还挺丰富，就是油耗偏高，让我顿时觉得，他还真就喜欢你这便宜+高配置的组合。

我在整理这些数字的时候，还思考是否中国汽车能不能复制成功？或者还得问问自己：我们什么时候能像丰田一样，做到国内用车不愁，出口还能有亮色？而且，自主品牌走出去，真的能打通全产业链，除了整车的出海，还有零部件的一起奔放。比如吉利和长城在海外布局的零配件工厂，效果已经逐步显现。

这也让我想到，很多人还在犹豫，甚至有人说没必要把精力都放在海外，只要把国内市场运营好就行。但我猜，未来的趋势一定是内外兼修。这或许得看鸿蒙智驾会不会早日实现出口？比如说，不知道什么时候才能收到特别版的智能驾驶出口包裹，给海外用户带来不一样的体验。

而奇瑞、比亚迪……这些品牌的表现让我觉得，‘技术差距’在缩小，甚至追平一些国际品牌的步伐都提速了（这段先按下不表，下一步想探讨的是技术积累的秘密）。难免也有担心：这种增长是不是泡沫？比如说，销量瞬间增长，售后能不能跟得上？这点我比较怀疑。

另外一个角度：汽车保值率到底怎么样？假设百公里成本我算了个粗略值，大约在0.5到0.8元人民币/公里（体感估算），但海外市场更看重的是品牌溢价和二手保值率。中国品牌能不能打入二手市场？这个悬念还得时间验证。

啊，说到这里，真的有点谢天谢地：这些天我跟一个朋友聊天，他作为修理工说，其实中国车越来越成熟，维修的技术难度都降低了，配件也更丰富。这话让我有点吃惊——或许，真到品质稳定的那一天，海外市场的偏爱才会成为常态。

你觉得未来中国车出口还会有哪些新玩法出现？或者，市场会不会出现奇瑞完胜全球的局面？真不知道，但我相信，有时候只要技术跟得上，加上点地道的耐心。车言车语，听着还是挺有趣的。

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