避开小米SU7锋芒，小鹏P7提前上市全系3款配置，2款后驱指导价20.38万、22.38万，1款四驱仅售24.38万

避开小米SU7锋芒，小鹏P7提前上市全系3款配置，2款后驱指导价20.38万、22.38万，1款四驱仅售24.38万

小鹏P7现在就上市了，它有三个配置，两款后驱车一个20.38万，一个22.38万，四驱那款24.38万，花1.2万就能加两颗图灵芯片，花2万加三颗，这样就能用上最强的第二代智能驾驶系统，后者还能留点余力，以后通过软件更新潜力更大。

想买智能驾驶功能的车，不用非得盯着小米SU7。小米SU7的新版估计会比小鹏P7贵一些，加速从零到百公里也就5秒左右，够大多数人用了。小米SU7的长续航确实好点，小鹏P7最高官方测试续航820公里，卖22.38万，还有新春补贴8000块，基本省了购置税，落地价也就23万左右。

小米SU7那个902公里续航的预售价25.99万，现在这么火爆，上市后肯定不会便宜，落地至少25万多吧。两车都支持800伏高压快充，从10%充到80%只要10多分钟，虽然没比亚迪的闪充那么猛，但比亚迪的快充站还没到处都是，所以实际用起来差别不大。

配置上，两车都挺丰富，小米SU7的消息说Pro版才有双腔空气悬挂，小鹏P7全系都标配这个，厂家下血本了。前轮245毫米宽、后轮275毫米宽的20英寸轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳，23个扬声器的音响，前双叉臂加后五连杆悬架，这些入门版就有，看起来比小米SU7实惠。

小鹏P7的设计原创性强，前后灯带像Y形贯穿，特别容易认出来，尤其是尾灯从45度看，配上掀背车身，超级抢眼。车里是三块能动的中控屏，不说维修和稳定问题，玩起来挺有趣，能跟着声音上下左右转，还能模拟点头，增加点乐趣，也有点实际用处。

小鹏P7这些点，让它在小米SU7出来前就很有竞争力，买车时可以多比比价格和实际体验，比如续航够用的话，后驱版性价比高，四驱版适合要动力的。智能驾驶系统现在这么火，小鹏P7加芯片后直接上满配，省得等别人家的新车。

充电快是日常痛点，两车都解决得不错，开高速时找站也方便。悬挂和刹车这些硬件，全系都有，日常开着稳当。设计上，Y形灯带不光好看，还让车子在夜里显眼。屏幕互动功能，虽然有点花哨，但开车时调节氛围挺带劲。

整体来说，小鹏P7定位中型车，空间和动力平衡好，入门价低，适合预算在20多万的买家。比起小米SU7的热度，小鹏P7现在提车快，不用排队等。续航820公里，城市通勤加长途都行，补贴后更划算。快充10分钟，够补能继续跑。

轮胎宽，抓地力强，刹车灵敏，音响效果棒。掀背尾门实用，放东西方便。智能屏转动，语音控制更直观。芯片升级简单，花钱不多就到顶。P7系列之前口碑不错，这次更新配置更全。避开小米风头，正好捡漏小鹏。