最近车圈里那台德系老将又搞事情了！说的就是刚刚到店的2025款迈腾众享款，指导价卡在17.69万到20.69万这个甜点区间。这次改款玩了个反向操作——配置表上悄悄划掉几项，价格倒是纹丝不动。身边准备买车的兄弟都在嘀咕：这到底是减配还是大众开窍了？正好我摸到了新鲜到店的顶配330TSI，今天就带大伙儿盘盘这台车的真实斤两。
掏出钥匙走近展车，经典的三道杠镀铬前脸还是那个味儿，但仔细看会发现新花样。原本藏在尾标旁的"MAGOTAN"字母现在直接怼在车尾正下方，配上唬人的四出排气装饰，这气场愣是把隔壁的帕萨特比下去半头。18寸大脚搭配235胎宽，侧面看车身线条修长得像健身教练的腹肌，后视镜带加热和电动折叠这点必须好评，雨天行车安全感直接拉满。不过要说小遗憾，全系砍掉四门无钥匙进入这事，虽说平时后门用得少，但带着家人出门时还是少了点仪式感。
拉开车门坐进驾驶舱，平底方向盘握上去还是熟悉的德味。眼尖的兄弟可能发现中控台那个石英钟不见了，换成了普通装饰条。个人觉得这次改动挺实在的，毕竟现在大家上车都是手机连蓝牙，那个时钟利用率确实不高。重点得说说配置调整：顶配版扶手箱里的USB-C接口没了，但全车还剩三个充电口，实测同时给三台手机充电完全够用；道路交通标志识别功能取消这事，对老司机来说真不算事，毕竟现在导航都有电子眼提醒。倒是把四门无钥匙进入缩水成两门这事，建议大伙儿去4S店实操下，反正我试了五六次，前门感应解锁成功率百分百。
现在重点来了——17.69万的1.4T和20.69万的2.0T到底差在哪？多掏三万块可不只是发动机升级这么简单。顶配给你塞进了全套L2驾驶辅助，全速域自适应巡航跑高速能省不少脚力；北方兄弟最爱的方向盘加热和座椅通风这次也没缺席，冬天摸方向盘再也不用手套焊死在手上了。安全方面多出四个气囊，后排侧气囊和主驾膝部气囊关键时刻真能保命。要说最唬人的还是那30色氛围灯，晚上带妹子出门直接把浪漫值拉满，这钱花得绝对值回票价。
动力选择这事儿得掰开说。1.4T那台EA211发动机看着排量小，实际250牛·米扭矩起步相当窜，实测百公里加速能干到8秒尾，等红灯时让思域吃灰不是梦。油耗更是惊喜，市区开空调也就7个油出头，加满一箱油能从北京跑到济南。不过得提醒常跑山路的兄弟，干式双离合在连续上坡路段还是悠着点。至于2.0T低功版，137千瓦功率配合湿式双离合，高速超车那叫一个行云流水，深踩油门推背感说来就来，底盘滤震依旧带着德系车特有的韧劲，过减速带干净利落不带多余晃动。
现在终端行情大概能砍下2万优惠，算下来顶配裸车18万多能开走。横向比比日系双雄，雅阁混动价格门槛高不说，凯美瑞那套2.0L自吸开起来跟迈腾完全不是一码事。要说最打动人的还是配置诚意，同价位能给到方向盘加热的合资车掰着手指都数得过来。给正在纠结的兄弟划个重点：要是就市区代步接娃，1.4T版本完全够用，省下的钱够加三年油；经常跑长途或者北方用户，2.0T顶配闭眼冲，那些舒适配置用上就回不去。砍价时记着多要几次免费保养，这车后期养护成本可不低，能省则省。
说实话，在新能源当道的今天，还能把燃油车改款做得这么用心的车企不多了。迈腾这次看似做减法，实则是把成本花在了刀刃上。保留德系底盘质感的同时，智能配置也没掉队，CarPlay无线连接稳定得跟有线似的。要是你就想要台省心靠谱的合资B级车，平时接待客户不掉面子，周末带家人出游够舒适，这台2025款迈腾众享款还真值得放进购物车。毕竟买车不是买手机，经得起时间考验的机械素质，可比那些花里胡哨的冰箱彩电实在多了。
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