我第一次在曼谷街头看到PCX，是在一个炎热的下午。当地骑手穿着轻便的夹克，戴着半盔，在密集的车流中穿梭，那辆车的外观在阳光下泛着独特的光泽——比照片里的更有质感。那一刻，我就理解为什么PCX会被称为亚洲高端踏板车市场的标杆，它不仅是一辆摩托，更像是一种城市生活方式的象征。
如今，本田在印尼市场正式发布了PCX160全新改款。印尼每年摩托车销量突破600万辆，这意味着几乎每个家庭都有骑行的需求，而日本本田通过旗下阿斯屈拉本田摩托公司（AHM）深耕多年，此次新版本带来的不仅是外观的小修小改，而是一次全面焕新的设计升级。作为欧洲爆款PCX125的“兄弟机型”，它依然延续了那种全能表现——就像一个六边形战士，速度、舒适、经济性、可靠性、外观和科技感都不偏科。
回顾一下PCX的历史，从2009年在泰国推出第一代，到如今全球销量突破500万台、畅销50多个国家，它的成长就像一个长期坚持健身、不断自我提升的老朋友。印尼版PCX160此次在配色上的调整，堪称一次“衣柜革命”。ABS版本推出了六款颜色，其中四款是全新亮相：非凡蓝、非凡绿、非凡黑与非凡哑光白，这些颜色搭配钛色轮毂与银色专属标识，就像给爱车穿上了一套高定礼服。顶配车型还新增了经典棕和勃艮第红，两种颜色在当地不仅好看，更是身份的象征，让人一眼就知道你骑的是顶配。
CBS版本则更偏向简约风，提供卓越黑、非凡哑光银、非凡红，以及新增的Exceptional哑光白。相比ABS版本的闪亮，CBS的黑色轮毂像一双低调的黑皮鞋，给整体外观增加了一份运动感和极简主义气质。
再聊聊动力系统，那颗eSP+水冷四气门发动机依旧是熟悉的老朋友，排量156.9cc，最大功率11.8KW，峰值扭矩14.7Nm。配备智能启停和静音启动，让你在红绿灯前不会被发动机噪音打扰，低转速就能爆发出足够的扭矩，日常城市通勤时的加速如丝般顺滑。百公里油耗仅2.03L，油箱容量8.2L，续航超过400公里——我甚至想象，如果骑着它从雅加达到泗水，中途也只需停一次油，就像一次惬意的公路旅行。
储物空间依旧宽敞，30升座桶足够塞进一个全盔和日常用品，前后轮胎的规格则兼顾稳定性与操控性。在印尼，新款PCX160起售价34350000印尼盾，折合人民币约1.4万元。对于懂车的人来说，这个价格买到的不只是配置和性能，更是品牌和生活态度。
对我而言，PCX最大的魅力不在于它跑得多快，而是它在各种场景下都能保持舒适与优雅——无论穿行在拥堵的城市，还是偶尔绕到海边的骑行路上，它都像一个值得信赖的老朋友，总是安静而稳地陪你前行。也许这就是为什么，只要预算到位，它始终是高端踏板车市场的首选。
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