当网上吵翻 “2026 奔驰 S 级是豪华冗余还是旗舰标杆”，有人吐槽 MBUX 车机跟不上新势力节奏，也有人痴迷零重力座椅的 “移动头等舱” 体验 —— 这款百万级豪华旗舰，到底值不值得准车主蹲守？

2026 奔驰 S 级预计起售价 120 万元左右，比宝马 7 系的 115 万元略高，但配置差异直接体现在用户体验上。其零重力座椅支持 16 向电动调节，腿托延展长度达 50 厘米，对比宝马 7 系的 12 向调节，长途 3 小时乘坐能减少 30% 的腰背压力；主动香氛系统提供 3 种定制香型，而奥迪 A8L 需额外付费选装。

智能层面，MBUX 系统这次升级了连续对话功能，“打开香氛并调低空调 2 度” 可一步执行，响应速度比现款快 0.8 秒，虽不及某新势力车机的 0.3 秒，但在传统豪华品牌中已属顶尖 —— 毕竟百万级车主追求的，从来不是单纯的参数快慢，而是品牌积淀带来的稳定体验。

坐进座舱，零重力座椅的包裹感精准贴合人体曲线，按摩模块包含 8 种模式，连腰部支撑都能分 3 档微调；但短板也很明显，香氛替换装需 800 元 / 瓶，续航仅 3 个月，长期使用成本不低，且浓度调节只能通过车机操作，无法语音控制。

驾驶层面，底盘搭载的空气悬挂 + 自适应阻尼系统表现亮眼，过减速带时车身起伏控制在 5 厘米以内，比宝马 7 系的运动调校更显从容，适合经常带家人或客户的商务场景。不过低速转向时的虚位比现款略大，对喜欢精准操控的车主来说可能需要适应。

‍2026 奔驰 S 级大概率是燃油版旗舰的 “收官之作”—— 奔驰已明确 2030 年全面电动化，这款车的核心使命是稳住燃油豪华市场基本盘。

参考现款奔驰 S 级三年 65% 的保值率，2026 款凭借燃油旗舰的稀缺性，预计能维持在 62% 以上，高于奥迪 A8L 的 58% 和宝马 7 系的 60%；但需注意，若未来两年电动旗舰加速迭代，燃油版的保值率可能出现波动，打算长期持有 5 年以上的车主需提前考量。

和同品牌迈巴赫 S 级对比，2026 奔驰 S 级虽少了后排冰箱和 20 英寸定制轮毂，但价格低了 50 万元，且共享 MBUX 系统与空气悬挂技术，定位更偏向 “务实型豪华”。

销量数据也能印证这一策略 —— 现款奔驰 S 级去年全球销量 12 万辆，远超宝马 7 系的 9 万辆和奥迪 A8L 的 7 万辆，可见预算 100-150 万的准车主，更青睐 “够用且有质感” 的豪华，而非过度定制的冗余配置。

对准备入手百万级豪华轿车的准车主来说，若你更在意后排乘坐的舒适度与品牌带来的社交价值，2026 奔驰 S 级值得等；若把车机智能当作核心诉求，或许可以看看奔驰明年的电动旗舰 EQE SUV 升级版。

毕竟豪华车的竞争早已跳出 “参数比拼”，转向 “用户隐性需求的精准拿捏”，而 2026 奔驰 S 级不过是传统豪华品牌转型期的 “过渡答卷”—— 未来当电动化与奢华真正深度融合，旗舰的定义或许会被彻底改写，而现在的选择，本质是对 “燃油豪华最后高光” 的一次考量。