在芬兰的一间实验室里，一项足以改变电动车未来的技术悄然诞生。
2026年1月5日，芬兰初创公司Donut Lab宣布，他们研发的全固态电池已达到商业化量产的门槛。它的能量密度高达400Wh/kg，比当前市面顶级锂离子电池提升逾三成，充电速度更是惊人——仅需五分钟即可满电，循环寿命可达十万次。
在美国拉斯维加斯的CES展会上，这颗外表普通的电池静静陈列在玻璃柜里，却承载着颠覆行业的潜力。从家用轿车到重型卡车，再到工程机械，它都能提供稳定而强劲的动力。首批搭载这项技术的Verge TS Pro电动摩托车已排上生产线。
五分钟充满电，这意味着日常补能和燃油车加油的体验几乎无差别。相比现有快充锂电需要30-40分钟才能到80%、完全充电动辄一个小时以上，这种速度显得跨越性的提升。而且它不需要限制充到80%来延长寿命——随时充满也完全不用担心损耗。
在环境适应性上，这款电池从零下30℃到高温100℃都能保持超过99%的容量，打破了传统锂电在严寒和酷暑中性能急剧下降的困境。对北方寒区或热带地区的电动车用户而言，这意味着续航和稳定性都有了保障。
安全表现同样突出。即使电池遭到破损，也不会引发燃烧事故，对于一直饱受电池安全质疑的行业，这是难得的突破。更令人惊喜的是，这款电池的材料来源广泛，无需稀有元素，制造成本还低于同规格锂离子电池，几乎可以在全球各地建厂生产，且生产过程完全环保。
在满足同样续航的情况下，它的重量能减少25%-30%，不仅让整车更轻，还能够延长续航，提升能效。十万次的充放电循环寿命远超传统锂电的上限，按照普通电动车每年充电百次计算，十年以上仍可稳定使用。
就在Donut Lab宣布消息前，中国科学院大连化学物理研究所也在《自然·通讯》上发表了全固态软包电池的新成果，实现了在无外加压力下稳定循环一千次。国内的广汽集团也已建成首条大容量全固态电池产线，并投入小批量测试生产。据其技术负责人介绍，这种电池能量密度比现有提升近一倍，500公里续航的车型有望突破到千公里。
不过，从实验室到规模化生产，全固态电池仍需跨越不少难关。核心材料生产成本高，对空气敏感的工艺必须依赖特殊环境，正负极与固态电解质之间的刚性界面在电化学反应中承受的体积变化，也是一项需要长期解决的技术挑战。宁德时代董事长曾毓群就曾提醒，不应过度炒作，真正成熟量产还需要8至10年的打磨。
Donut Lab首席执行官马尔科·莱特迈基则在发布会上表示，过去人们听到的都是“一再延期”，而如今他们已经能为整车厂提供量产级别的解决方案。就在1月6日的CES展上，这款电池正式亮相全球观众，搭载它的首批Verge摩托车也将在本季度驶上街道。
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