零跑A10的激光雷达，是神器还是智商税？

零跑A10的激光雷达，是神器还是智商税？

恕我直言，零跑A10这台车最狠的一刀，不是砍向对手，而是直接劈向了整个行业的“潜规则”。所有人都觉得10万块的车，给你个能跑的壳子再加块屏就仁至义尽了。结果A10直接把激光雷达这尊“大佛”请进了10万级的庙堂，这已经不是卷，这是掀桌子。

但我要说，这台车的激光雷达，对99%的潜在买家来说，就是个华丽的摆设。原因就两点，刀刀见血。

第一，场景错配，纯属资源浪费。你问问自己，每天通勤的路，是北上广深早高峰的生死时速，还是三四线城市十分钟到单位的畅通无阻？对于后者，甚至对大多数只是城市代步的用户来说，激光雷达那150米的超远探测、应对雨雪天气的精准感知，根本就是屠龙之技。你每天在时速不超过60公里的市区晃悠，红绿灯比车多，普通摄像头和毫米波雷达组成的L2系统已经绰绰有余。零跑把这套20万级豪车的硬件强塞进来，美其名曰“技术平权”，实则把成本转嫁给了所有用户，不管你用不用得着，都得为这份“顶配”的虚荣心买单。这就像给一个每天只在家门口散步的人，配了一双专业登珠峰的冰爪，除了跟邻居吹牛，实用性几乎为零。

第二，真实体验，可能远未达标。别被8650芯片200TOPS的算力唬住。高阶辅助驾驶不是堆硬件就能成的，它背后是海量数据喂养的算法和漫长的路测优化。一个新势力品牌，能否在短时间内把激光雷达的潜力完全释放，要画上一个大大的问号。更现实的问题是，那些炫技的城市领航、跨层记忆泊车功能，很可能需要额外付费订阅。结果就是你花钱买了个硬件，想用高级功能？对不起，请续费。这套路是不是很眼熟？这根本不是技术平权，这是“硬件预埋，软件收割”的权宜之计。

所以，零跑A10真正的杀招，根本不是那个你可能一辈子都用不上的激光雷达，而是它用全域自研的成本控制，实打实塞进来的500公里续航和16分钟快充。这才是切中纯电用户最大痛点的“实惠”。把激光雷达吹上天的营销话术，听听就好，你真以为零跑不知道大多数人用不上？它太知道了。但它更需要这个金光闪闪的标签，在舆论场上炸开一个口子，逼着比亚迪、吉利们不得不跟进，把整个10万级市场的配置标准硬生生拔高一个维度。

这才是A10最深的算计：用一项多数人用不着的“顶级配置”做宣言，逼整个行业进入它的节奏，而它真正想卖给你的，是那套扎实的续航和三电系统。这笔账，你算明白了吗？是跟着营销话术为“激光雷达”的噱头高潮，还是冷静下来，看看自己每天实际开车的路，到底需要什么？