你更看重的是为了使用方便而大刀阔斧的内饰改进，还是说翻倍续航带来的省心？
这个问题如果半年前问的话，应该有很多人能坚持下去了，但是现在不好说。
今天咱们聊一谈新款海狮05 DM-i，这车给我最直观的印象就是从前那种堆料、满身亮条的“精神小伙”换上了一件合体的衣服后开始考虑怎样过日子了。
你看，这辆车把原来的花里胡哨的水晶挡杆换成了怀挡。
这不是简单的换个位置可以解决的。
副仪表台的空间也“抢”回来了。
以前的地方为了好看，非得做一个大的底座出来，结果手机没有地方放了，水杯晃动的时候就像在跳舞一样。
现在怎么样？
双层设计，底下掏空留出空间来放东西，在上面进行无线充电才是符合我们老百姓生活需求的。
这就如同装修房子一样，以前只追求效果图好看，现在知道了要留出收纳空间来使用，这就是懂生活。
往前追溯，以前大家看比亚迪的时候都是奔着“配置多、动力足”去的，那时候的设计逻辑就是所谓的“展厅逻辑”，要让人一眼看上去就有科技感，得闪瞎人。
但是现在的这辆车，把BYD的标识往上移了一下，并且换上了封闭式的前脸设计，车长缩短了一些的同时轴距也拉伸了。
小小的挪动，都是为了方便停车、空间利用最大化。
这就叫收着做设计，不露脸了，在真实的用车场景中比拼。
最让我费解的就是续航。
CLTC纯电续航一下子飙升到220公里甚至305公里，这还是插混吗？
就是奔着纯电车的感觉来的。
以前的75公里、115公里续航，是为了省油；现在的200多公里续航，则是为了解决你的周游问题。
这思路转变很大，比亚迪这是在赌现在的家庭用户已经对频繁给车“喂奶”的琐事感到厌倦了。
标配的“天神之眼”智驾其实就是把以前高配才有的功能下放到这个价位上的车上。
这就如同过日子一样，以前认为这是奢侈品的东西现在看来是城市通勤的必需品。
其实，这款车体现出了两个比较有意思的问题。
第一个就是设计到底是为了谁而存在的。
以前我们认为车要有冲击力，有个性，是给路人看的；现在海狮05告诉你，车是用来自己用的，挡杆怎么放、手机放在哪里拿取方便一些以及后排腿部空间是否宽裕等都是车主每天都要考虑的事情。
我认为，从“展厅逻辑”到“家庭逻辑”的转变就是中国品牌成熟的表现。
浮夸的线条终归会审美疲劳，而把空间用到极致的那种克制才是长久之计。
第二个问题就是“价值取舍”。
目前车企都在卷，新款续航翻倍了，内饰实用性强多了，但是成本在那里摆着呢？价格会不会跟着涨？
这件事情就好比是在走钢丝。
价格过高的话，“家庭逻辑”就变成了空中楼阁；如果保持稳定，那就是实实在在的降维打击。
我个人认为，这车是用一种非常理性的态度来试探市场：当人们不再只关注屏幕大小的时候开始注重细节设计时，真正的竞争才刚刚拉开序幕。
这辆车就在那里放着，你看它，并不怎么炫目了，但是用起来顺手一些。
以前买车子是为了开心，现在买车了就是想在早晚高峰堵车的时候，在车上喝杯水、听会儿音乐也能舒舒服服的。
世间万物，最后还是要回归到最朴实的“好用”二字。
这海狮05把这件事琢磨透了。
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