说实话，我这老北京茬子，开了八年车，从那会儿一屁股坐进一辆破捷达的驾驶座，到现在折腾过十几台新老铁皮子，对这开车这事儿，心里门儿清。
最近总听人叨叨，2026年了，驾照这事儿还扯不清，尤其是那个C1和C2的纠结。
你说这时代多怪，满大街跑的都是自动挡，新车跟流水线似的，一块儿一块儿的都是电动的、傻瓜式的，可偏偏有人非得掰着指头算计，说啥也得考个C1，为将来的“后路”打算。
这不，我一听就乐了，啥后路啊？
真到那时候，你C1拿在手里，能让你开上主流的货车？
够呛。
我一哥们儿，前阵子刚拿的C1，特激动，说他要转行，当个专职司机，拉点货什么的。
结果呢，简历发出去，石沉大海。
我问他，你那C1考得多费劲，咋没人待见呢？
他一脸懵，说驾校教练说C1是基础，将来干啥都得有它。
我当时就给他泼冷水了，我说你瞅瞅现在拉货的都是啥车？
主流的，重型的，那是A照、B照的地盘，你C1能碰吗？
就算那些蓝牌轻卡、微卡，现在也大都是自动挡。
你那点“手动挡情怀”，在现实面前，真不值几个钱。
这年头，招聘方看的是你有没有上路经验，有没有处理突发情况的本事，C1充其量就是个入门的敲门砖，门槛低得不能再低了。
接着说钱的事儿，这帮人还贼心眼儿，总觉得考C1比C2省钱。
这话放几年前或许还有点道理，现在？
呵呵。
我打听了一圈，2026年了，大部分地儿，C1和C2的学费差价，几乎可以忽略不计。
有的驾校为了招人，C2都给整得比C1便宜了。
可关键点在哪儿？
不是学费，是那通过率。
我翻了翻懂车帝去年的数据，那叫一个扎心。
C2的科目二通过率能到72%，科目三更高，85%。
你再看看C1，科目二才53%，科目三也就70%。
这差距，不是一星半点儿。
你琢磨琢磨，考C1得多费劲。
新规下来，C2连坡道定点那个折磨人的项目都给免了，C1呢？
还在那儿死磕着呢，合格率才百分之七十五。
我一邻居家的孩子，就为了省那点学费，咬牙报的C1。
结果呢，坡道定点挂了两次，一次补考费六百块，来回跑驾校的时间成本，比他当初多报C2的钱都贵出去了。
最后折腾了快俩月才下来，你说这图啥？
再说说那个“面子”问题。
这帮人啊，总觉得C1开起来有技术含量，C2就是“傻瓜车”，考出来没面子。
这观念，得有多陈旧？
就好像，现在谁还非得用算盘算账一样。
驾驶技术这玩意儿，不是你拿的驾照类型决定的。
你C1开了十年，遇到紧急情况手忙脚乱，跟个没头苍蝇似的，那叫有技术？
反倒是那些老老实实用C2的，天天在路上跟车流搏斗，处理急刹、避让行人那叫一个麻利。
技术这东西，是靠你真上路，靠你那双脚和方向盘的配合磨出来的，不是驾校里那几脚油门刹车能给的。
所以啊，别让人家那几句“C1才有用”“将来有大用”给忽悠瘸了。
你现在买车，大部分都是自动挡，图的就是个省心。
如果你就是想舒舒服服地开，城市代步，那C2简直是为你量身定做的，省时省力，通过率高，省心。
你要是真对开手动挡有执念，喜欢那换挡的“咔哒”声，或者你真有开大车的打算（虽然那得是A照B照），那你就去考C1。
关键是，别让那些虚头巴脑的“后路”和“面子”绑架了你的选择。
对了，还有个事儿，2025年这新规，实习期拉长到12个月了，别忘了，实习期内不能单独上高速。
虽然那实习标志爱贴不贴，但说实话，我还是建议贴上。
不是为了交警，是为了你自己，提醒路上的老司机们，你还是个新人。
刚拿证那会儿，谁都怵头上路。
我跟你说个小窍门，别一上来就往主路上挤。
先找个晚上人少、车少的停车场，或者小区空地，把车开起来，熟悉油门和刹车的灵敏度。
然后，找个靠谱的老司机，陪着你上路跑个两三次，重点练练变道和超车。
等你心里那股劲儿松下来，胆子也就大了。
这事儿，就跟学游泳似的，光看教材没用，你得跳水里扑腾。
对了，你们当年考驾照是C1还是C2？
踩过啥奇葩的坑，一块儿唠唠？
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