11月新势力销量榜“剧透”了！ 一直藏着掖着的问界，突然甩出一张王牌：单月交付51706台，不仅把自己送上了新高度，还一举超过了只敢说“超4万台”的小米汽车。 这场持续了大半年的销量拉锯战，胜负就在这一张精确到个位数的成绩单里。
汽车圈每个月总有那么几天，是大家拿着计算器当侦探的日子。 为啥？ 有两个“流量王”品牌，总喜欢在交付量上玩点神秘。 一个是问界，它的数字通常得从鸿蒙智行或者赛力斯的财报里“扒”出来；另一个是小米，虽然每月都发战报，风格很固定，永远是“连续X个月交付量超四万台”，具体是四万零一还是四万九千九，全靠猜。
这种模糊，给了大家巨大的想象和争论空间。 小米官方前几天照例宣布“11月交付量超四万台”，一些市场机构根据上险量等数据推算，给出了四万五左右的猜测。 这个数字，始终隔着一层纱，毕竟不是官方盖戳。 就在大家以为这个月又要在一片“大概”、“可能”中结束时，赛力斯的高管直接掀了桌子。 赛力斯集团副总裁康波发文，清清楚楚写了五个数字：51706。 这是问界品牌的单月交付量，创了自身历史新高。
数字一出来，悬念就没了。 51706台，对比“超4万台”，谁多谁少，小学生都能算明白。 问界这次不仅赢过了小米，还赢得非常“具体”。 这就像考试，一个同学说“我考得不错，90多分”，另一个同学直接把97分的卷子拍在桌上，高下立判。 这场从年初就开始的暗战，终于有了一个阶段性的明确结果。
回想年初，局面可不是这样。 那时候鸿蒙智行整体交付量还在爬坡，一个月两三万台是常事，而小米已经稳稳站上了三万台的台阶。 于是，网上就有了那个著名的梗：“一米穿四界”。 意思是小米一家，就能穿透问界当时主要的四款车型（M5、M7、M9，以及尚未上市的M8）。 这个梗虽然带着调侃，也反映了当时双方在销量势能上的差距。
转折点发生在下半年。 问界M8这款被寄予厚望的SUV正式上市并开启交付，迅速成为40万级别市场里的爆款。 紧接着，经过大幅升级的新款问界M7也推向市场，订单像雪片一样飞来。 这两款车的合力，就像给问界装上了两个强大的推进器。 从9月开始，问界的交付曲线就变得异常陡峭。 到了11月，这股势头直接冲破了五万辆大关，把问界推到了一个前所未有的位置。
如果我们把视野放宽到整个新势力阵营，这个51706台的意义就更清楚了。 它不仅仅是问界一个品牌的胜利。 问界是鸿蒙智行联盟的绝对主力，它的爆发直接让鸿蒙智行在11月拿下了整个新势力阵营的交付冠军。 根据公布的数据，鸿蒙智行全系11月交付了81864辆。 这意味着，仅问界一个品牌，就贡献了鸿蒙智行超过63%的销量，是名副其实的中流砥柱。
再看小米汽车，它面临的局面则有些微妙。 它很强，连续多月交付量保持在四万台以上，这个成绩已经让无数传统车企和新对手感到压力。 “超四万台”这个表述，在问界精确的51706台面前，显得有些底气不足。 它更像是一个防守性的宣告，告诉大家“我还在第一梯队”，具体排在第几，需要旁观者自己去揣测。 在11月的实际格局中，凭借“超四万台”的成绩，小米汽车在新势力品牌中位列第三，前面是零跑汽车和鸿蒙智行。
为什么问界能突然冲得这么猛？ 业内人士的分析指向了产能。 问界目前的主力车型分布在不同的超级工厂。 定位高端的问界M8和问界M9，在赛力斯超级工厂生产；而走量担当新款问界M7，则在凤凰超级工厂生产。 这两个工厂的设计产能上限，都被描述为“三万级别”。 也就是说，在理想状态下，这两个工厂开足马力，一个月能为问界贡献接近六万台的产量。 11月的51706台，已经非常接近这个产能的理论上限。
这也就解释了为什么问界之前不公布具体数字，以及为什么现在又能公布了。 当产能还在爬坡、供应链存在不确定性时，公布一个过高的目标或一个波动的数字，反而会带来不必要的舆论压力。 而现在，当工厂的产能节拍稳定下来，交付变得顺畅和可预测时，公布一个创纪录的具体数字，就成了最有力的市场宣言和信心展示。
相比之下，小米汽车的产能瓶颈似乎更为清晰。 其工厂的月交付能力，被广泛认为目前就卡在四万台左右的水平。 想要突破这个数字，可能需要对生产线进行的改造和提升，这并非一蹴而就的事情。 ，小米的“超四万台”，在某种程度上也是其当前产能现状的真实反映。 它需要解决的是如何让这个“四万”变成“五万”甚至更高。
在问界内部，产能的布局还在继续。 除了上述两个超级工厂，赛力斯还有一个两江智慧工厂。 这个工厂目前主要负责生产问界M5，而更引人关注的是，它已经被确定为明年即将上市的新车型问界M6的生产基地。 内部对问界M6的期望值非常高，希望它能复制新款问界M7的成功，成为又一款月销过万甚至更多的爆款。 如果M6成功，那么问界的总产能和交付量天花板，将会被再次抬高。
市场的竞争永远是动态的。 问界在11月凭借M8和改款M7的组合超越了小米，小米也并非没有后手。 它有一款代号“昆仑”的大型SUV已经在路上，这款车将提供增程版本，直接切入目前问界M9和理想L9所在的核心市场。 到那时，双方的战场将从现在的“中高端SUV”延伸到“全尺寸豪华SUV”，竞争维度会完全不同。
不过，那是明年的事了。 就这个11月而言，故事的主角是问界。 它用一张精确到个位数的成绩单，结束了与小米之间持续数月的销量模糊战，为自己赢得了阶段性的领先。 这个数字背后，是工厂流水线上夜以继日的生产，是销售终端持续不断的订单，也是整个供应链高效协作的结果。 它不再是一个“大概”，而是一个确凿的事实：在2025年11月，问界卖出了51706辆车，比小米汽车更多。 汽车行业的竞争，有时候就是这么直接。
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