2026年刚开局，国内中型车市场像被按下了“加速键”。各家品牌集体降价，让利幅度前所未有，市场热度被彻底点燃。
B级车一直是家庭实用与商务兼顾的黄金级别。过去几年，新能源浪潮席卷而来，让传统品牌措手不及。像智己L6、极氪007这些新势力，续航扎实、智能配置拉满，价格又有诚意，消费者自然更愿意尝鲜。
合资品牌的节奏就慢了些，产品更新周期拉长、库存积压明显。加上“以旧换新”“购置税优化”等政策持续发力，整体市场进入再平衡阶段。价格体系的松动，让豪华车阵营最先扛不住压力。
这当中，捷豹XEL成为焦点。终端让利超过五成，从三十多万直降到二十出头，一下就挤进主流合资区间。沃尔沃S60也迅速跟进，接近一半的优惠力度，让原本高冷的形象变得触手可及。德系三强同样“放下身段”，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级都抛出十万元级起的优惠。算下来，二十多万的预算就能拿下这些曾经的“理想车型”，光环不减，吸引力翻倍。
主力合资品牌的反应也不慢。凯美瑞、雅阁、天籁等“老三样”，优惠稳定在三到六万区间。凯美瑞的价格直逼A级车，却有更宽敞的空间与更低的油耗，依旧对家庭用户充满吸引力。迈腾、帕萨特延续德系的稳重风格，降价后性价比更突出。
别克君威、福特蒙迪欧这种美系代表，则以更大的幅度拉低门槛，拼的是真实耐用。整体数据看，合资B级车依旧占据销量榜前列，这说明消费者对它们的信任并没有因为时代变化而消失。
新能源阵营的搅动也在加剧。宝马i3、i4纯电车型降幅接近四成，红旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV等插混产品也推出实打实的优惠。油电兼顾、省油又安心，实用属性越来越受欢迎。而国产新能源品牌虽然价格波动不大，但凭借更新快、科技感强，口碑正持续积累。
可以说，这是一场新旧势力在B级车市场的正面较量。合资品牌有供应链与渠道优势，短期内仍站得稳；但要保持竞争力，产品升级与智能化才是关键。
放眼过去几年，中国车市巨变。自主品牌从跟跑者跃升为主导力量，新能源渗透不断刷新纪录。合资品牌要想延续影响力，就得回到“用户价值”上，用诚意赢回信任。
这波价格战其实是一种倒逼：市场迫使企业创新，消费者因此受益。曾经需要权衡预算的购车人，如今能在性能、空间、安全与配置之间“全都要”。买车不再只是代步，更是品质生活的体现。
从整体趋势看，合资品牌虽仍是销售主力，但份额下滑已成事实。韩系、法系边缘化明显；日系、德系靠稳定口碑和可靠品质坚守阵地。月销榜上，凯美瑞、雅阁、迈腾等依旧常年在列，说明经典仍有生命力。
不过，对车企而言，价格“内卷”带来的利润压力也在显现。监管部门发布的《汽车行业价格行为合规指南》，正引导行业从价格战回到价值竞争。燃油车加快混动化转型，新能源品牌在电池、电驱、智能驾驶等维度持续迭代。
对消费者来说，这波降价恰逢其时。2026年春节后，购车热情高涨，许多人趁优惠升级座驾。过去B级车象征中产，现在则成了更多家庭可以触及的选择。无论城市通勤还是长途出行，拥有一辆中型车，不仅意味着便利，更是一种生活品质的提升。
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