极核AE4 SE+上市后，凭借3500W额定功率、80km/h极速和较低价格，迅速成为AE4家族的走量担当。但它一直存在一个明显遗憾：动力已经进入高性能电摩水平，原版却没有ABS，多少有点“跑得挺快，刹车全看手艺”。
如今这块拼图终于补上。8月工信部新车目录中，极核申报了AE4 SE+的ABS版本，意味着这款性能小钢炮将迎来更完整的安全配置。
动力方面，新版本没有继续往上堆参数，依旧采用3500W额定功率电机，最高时速80km/h。如果后续延续现款动力系统，其峰值功率预计仍为5.62kW。这个水平应付城市通勤、快速路和载人爬坡已经足够，继续加功率反而容易让续航先“举白旗”。
除了ABS，新车还换上更宽的轮胎。前轮由90/90-12升级至100/80-12，后轮更是从100/80-12加宽到120/70-12。宽胎能够提升抓地力、高速稳定性和整车视觉力量感，但也可能带来滚阻增加、灵活性略降，实际表现还要等试驾验证。
至于eTCS、四活塞卡钳、数字钥匙、自动驻车、动能回收等现款配置，大概率会继续保留，不过目前仍应以正式上市配置表为准。ABS是单通道还是双通道、供应商是谁，同样要等官方揭晓，暂时不能只看申报照片下结论。
现在最大的悬念只剩价格。现款首发权益价曾做到4899元，如果ABS版能压在6000元以内，竞争力依旧很强；若价格继续向上，就会和AE4 Max系列形成内部“兄弟互殴”。
一总结：ABS补安全，宽胎补操控，价格决定它是爆款还是背刺款。
