畸形的汽车消费补贴当休：置换抽签难惠及真实民生需求

当补贴开始“挑人”：汽车销量下滑背后的消费政策反思

11月的汽车销量数据，像一盆冷水。市场寒意，谁都感受到了。但更值得深思的，是数据背后那个略显畸形的逻辑——我们的消费刺激政策，是不是正走入一个怪圈？

补贴，正在变成一场“抽签游戏”。

这很讽刺。当置换补贴需要靠运气抽取时，政策的本意已然扭曲。它奖励的，不再是真实的消费需求，而是“已有资产”和“额外运气”。结果呢？真正想换车的人可能望而却步，而本就打算升级豪车的，则平白多了一份意外之财。 车企也乐得配合，一些“零公里”的过户游戏应运而生。这潭水，被搅浑了。

问题的核心，在于错配。

“置换”的前提是“有旧可换”。它本质上，是在存量市场里打转。没错，中国汽车保有量巨大，但请别忘了——名下无车的人，依然是一个庞大的数字。他们，才是市场真正的、健康的增量所在。当所有优惠政策的目光都聚焦于让“有车族”再买一辆时，我们是否冷落了更广阔的基本盘？

钱，应该流向哪里？

补贴资金，源于全民的税收。它的使用，理应具备更强的普惠性和民生导向。目前这种严重向特定消费行为（且是较高门槛的消费）倾斜的模式，值得商榷。

我们不是在反对刺激汽车消费。汽车产业链长，带动作用强。但凡事，需有度，更需有策略。

把更多目光，投向那些沉默的大多数吧。

比如，一个家庭年收入不足十万的群体。对他们而言，一笔无需复杂门槛的、直接用于改善基本生活（无论是米面油，还是托幼、医疗补贴）的“民生红包”，其获得的幸福感与释放的消费潜力，可能远超帮一个家庭从第二辆车升级到第三辆车。

这不是“分果果”式的平均主义，而是让公共政策回归其本应具有的温度与公平。消费券可以定向，补贴可以精准。技术手段足以支撑我们将关怀送至最需要的角落。

汽车市场的健康，不应建立在透支与扭曲之上。它需要一场从“刺激已有”到“培育新生”的观念转变。

停下对存量资产的过度“施肥”。

转过身。

去浇灌那些还未发芽的、广袤的土地。真正的增长，往往来自于那里。

这不仅是经济逻辑，更是社会逻辑。当政策的阳光能照进更多普通人的日常生活，内需的引擎，才会获得真正持久而稳健的动力。

市场在等待。

更多的人，也在等待。

等待一个更聪明、更温暖的选择。