当所有人都在谈论电动车何时彻底取代燃油车时，市场却给出了一个意想不到的答案。 2025年，燃油车市场连续三个月销量正增长，展现出强大的韧性。 就在这个新旧势力激烈交锋的节点，作为合资阵营的领头羊，一汽-大众在2026年开年抛出了一记“重磅炸弹”：全年将推出13款全新车型，其中6款是燃油车，并首次举办春季发布会，一次性推出5款新车，全新速腾S和全新揽巡扛起了燃油车反击的大旗。
在新能源渗透率已超50%的今天，一汽-大众此举被业界视为一场燃油车的“逆行者”行动。 其背后，是“油电混共进全智”的清晰战略。 一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理王胜利明确指出，2026年燃油车总市场仍近千万级，还有海量用户坚定选择。 他们的目标很明确：用最具竞争力的智能燃油产品，守住并扩大领跑优势。
“国民家轿”速腾。 这个名字对中国消费者来说，意味着超过450万辆的累计销量和月均2万台的稳定表现。 2026年，速腾家族迎来“大年”，除了主打运动的全新速腾S，还将扩充新成员，形成更细分的矩阵。 一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理盛晔华强调：“燃油车的未来不是退场，而是进化。 ” 速腾的持续成功证明，在电动车尚未完全解决续航、补能焦虑的当下，一台成熟、经济、保有量巨大的燃油车，依然是无数务实家庭的首选。
全新揽巡则展现了一汽-大众向上突破的野心，官方将其定义为“硬核澎湃大五座SUV”。 这款车搭载了最新的第五代EA888发动机，并在智能化上狠下功夫，配备了号称“燃油车第一梯队”的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。 这直接瞄准了一个市场刻板印象：智能只是电动车的专利。 一汽-大众正试图用产品力证明，燃油车同样可以很智能。 揽巡的推出，也标志着一汽-大众“燃油车三步走”战略实现了从A级到B级、从轿车到SUV的完整覆盖。
乘联会数据显示，2025年燃油乘用车均价回落至18.2万元。 为了争夺市场，许多品牌将燃油车价格下探，并提升配置，性价比凸显。 有分析指出，目前各个细分市场上燃油车的价格已经“低到极具吸引力”，足以打动消费者。 一汽-大众也通过全产业链优势，致力于让新能源和燃油商品都更具价格吸引力，实现“价值超越期待”。
当然，一汽-大众并非只押注燃油车。 其“油电混共进”战略的另一面，是在新能源赛道的全力提速。 2026年将推出的7款新能源车型，涵盖了从混动到纯电的全序列。 但燃油车庞大的基本盘和持续盈利的能力，为其电动化转型提供了宝贵的缓冲空间和资金支持。 这种“两条腿走路”的策略，在当下的市场环境中展现出独特的稳健性。
从更宏观的视角看，燃油车的“回暖”是市场成熟和消费者理性回归的表现。 汽车行业正在经历一场能源结构的再平衡。 新能源汽车与燃油车共存的局面，不仅满足了消费者多样化的需求，也有利于推动整个产业技术的持续进步。 一汽-大众2026年春季的这场密集发布，正是其对市场节奏深度研判后的主动出击。 它用实实在在的新产品宣告：燃油车的赛场，远未到终场哨响的时刻。
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