“这辆车真的只要7.98万吗？”很多人第一次看到五菱悦也时都会这么问。这款被大家叫做“平民版吉姆尼”的小越野车，用非常低的价格，重新定义了硬派越野车的门槛。后轮驱动、方正的外形、硬朗的配置——这些过去没二十万下不来的体验，现在不到八万就能全部拥有。五菱又一次印证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。
五菱悦也的第一眼印象非常深刻。方盒子的经典造型，配上紧凑的车身，整体看起来完全不像这个价位的车。车头部分，黑色进气格栅和矩形大灯给人一种结实的感觉，前保险杠还加了防擦板，既实用，也增添了越野氛围。车身侧面线条笔直有力，黑色轮眉和车顶行李架进一步强化了跨界的风格。最吸引人的是车尾挂着的“小书包”备胎，这是硬派越野的经典元素。在悦也身上，这个设计不仅实用，也成了展示个性的标志。
这款车的长宽高分别是3381毫米、1685毫米和1721毫米，轴距为2110毫米。小巧的车身让它在城市里开起来灵活，同时也为越野通过性打下了基础。
动力方面，五菱悦也用的是一台最大功率50千瓦的永磁同步电机，最大扭矩有140牛·米。这个数据可能不算特别亮眼，但因为它自重还不到一吨，实际开起来感觉挺轻快的。后驱结构是它的一大亮点，相比同价位多数是前驱的车型，后驱在加速、操控和爬坡方面都更有优势。
电池方面，悦也装的是28.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，按照CLTC标准测试，能跑303公里，日常上下班或者周末出去玩都够用了。它还支持直流快充，从30%充到80%只要35分钟。
虽然主要定位是城市小型SUV，但五菱悦也保留了不少硬派越野的底子。它的接近角有26度，离去角29度，最小离地间隙150毫米，这些表现在同级车里很突出，走烂路也更有信心。配合后驱结构，对付沙滩、泥地这种轻度越野场景基本没问题。
底盘方面，前麦弗逊加后整体桥的悬挂组合，在舒适和支撑之间做到了不错的平衡。三连杆整体桥的后悬结构简单，但很可靠，尤其适合越野路况。值得一提的是，悦也还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，可以根据不同路况和驾驶习惯来调整车辆状态。
对于预算不高、但又想追求个性的年轻人来说，以前这个价位只能选造型普通的小轿车或SUV，没什么特色。悦也的出现，让他们用不到八万块钱，就得到了以往可能要花十几万才能拥有的个性化体验。
更重要的是，悦也不仅仅是一辆车，它也是一种生活态度的表达。它代表着年轻人对自由出行、探索未知的向往，也是他们对千篇一律城市生活的一种温和回应。
从宏光MINIEV到五菱悦也，五菱一直很懂年轻消费者要什么——他们不只想买一个代步工具，更希望它是一个能展现自我的时尚单品。在如今汽车设计越来越相似的市场上，五菱悦也就像一股清流。它可能不是性能最猛的，也不是空间最大的，但它一定是同价位里最有性格、也最能带来驾驶乐趣的车型之一。
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