看到问界M6那个24.98万起的预售价，我第一反应是：华为这次可能要玩砸了。这不是在定价，而是在玩火。一边是品牌热度上升、1月交付量同比大涨83%的喜人局面，一边是激光雷达仅Max版本配备的减配现实。M6这6万的价差，划开的不是两条产品线，而是生死线。
最新曝光的配置信息显示，问界M6低配版可能阉割激光雷达。这就好玩了——在25万这个价位，把激光雷达做成标配或准标配，等于直接把“高阶智驾”从选答题变成了必答题。那颗激光雷达，本应是读懂M6的关键钥匙，它明明白白地宣告，问界没打算在这台走量的车上偷工减料。但现在看来，这把钥匙可能要变成高配专属了。
问界M6的减配不是孤立事件，而是整个新能源行业价格战的必然结果。2024年全年新能源车降价车型达227款，平均降价力度1.8万元，降价幅度达9.2%。电池成本占据整车成本的40%以上，尽管2024年电动汽车电池成本下降20%，但车企利润空间仍在被不断挤压。
问界M6定位25万级5座中大型SUV，车身尺寸4960/1985/1736mm，轴距2950mm，全系采用纯5座布局。新车提供增程、纯电双版本，且全系标配双电机四驱，这在同价位车型中实属少见。但核心续航信息披露模糊，官方仅公布增程版纯电续航，未明确测试工况，综合续航和纯电版CLTC续航也迟迟未公布。
在成本压力下，问界M6选择了差异化配置策略：高配版预计配备前向500线激光雷达和5个毫米波雷达，支持L3级别自动驾驶及车外语音交互等高级功能；低配版则采用激光视觉方案，虽无法支持L3，但城市与高速NOA功能不会缺席。这种“分层卖车”的策略，本质上是在成本与配置之间走钢丝。
现实很骨感：30万价位的消费者，61%的人把智驾完整性放在第一位。小鹏G6智驾版本的订购比例超70%，问界新M7的10万辆大定中，智驾版本的订购率达到了60%。智能驾驶已经成为消费者购车很重要的一个要素，虽然还没有提升到前五的要素，但已经是大家考虑的重要因素。
调查显示，“智能科技配置”在购车因素中占比已高达43.08%，但“安全性能”仍以91.15%的压倒性比例成为受访者最核心的关切。消费者对智能驾驶仍持“安全优先”的务实态度，任何技术缺陷或偶发故障都会严重影响消费者信心。
如果M6低配版真像爆料那样用“视觉主导智驾”，激光雷达变成高配专属，那所谓的“科技标杆”就成了笑话。在智能化水平显著提升的今天，L2级智能辅助驾驶正在普及，问界M6的这种配置策略可能适得其反。
问界现在最该担心的不是别人，正是自己人。M6作为问界“56789”产品矩阵的关键一环，承担着承接品牌流量、卡位25万级市场的重任。但减配行为可能对问界品牌长期信誉造成损害，“技术领先”形象面临崩塌风险。
从官方公布的问界M6测试谍照看，问界M6与问界M7高度相似，延续了问界汽车最新的家族式设计风格。但车型设计辨识度不足，整体与M7相似度较高，缺乏独特视觉记忆点，对追求个性化的年轻用户吸引力有限。
更关键的是信誉危机。当车企在核心配置上玩起“文字游戏”，消费者会用脚投票。调查显示，消费者对车企“持续优化已购车辆”的信任度并不高——仅45.1%持3分及以上信任度（5分制），超20%给出1分、2分的信任度。问界若持续以价换量，可能面临品牌边缘化风险。
在恶性价格战难以持续的2026年，问界M6的定价赌局本质上考验的是品牌如何在短期盈利与长期信誉间取得平衡。当电池成本已“降无可降”，只有那些拥有大规模量产实力的车企，才能继续在未来打价格战。
问界M6面临的市场环境早已不是蓝海。理想L6、小米YU7等竞品虎视眈眈，比亚迪汉EV改款精准卡位24.98万起。在新能源车市场，价格定销量，智驾定胜负的趋势日益明显。
如果你是消费者，会为减配的M6买单吗？这个选择，可能比问界想象的要简单得多。当品牌在核心价值上妥协时，消费者也会在购买决策上做出自己的妥协。在生存压力下，品牌需要明白：恶性价格战未必是唯一出路，技术创新与用户价值才是核心竞争力。
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