迈巴赫S680雪地翻车视频刷屏背后：段建军亲自下场试驾打脸，揭开55km_h失控骗局真相

迈巴赫S680雪地翻车视频刷屏背后：段建军亲自下场试驾打脸，揭开55km/h失控骗局真相

去年2月那段视频，恐怕让不少人对迈巴赫产生了误解。雪地上，一台售价近三百万的S680以46km/h的速度避障时打滑失控，而另一台国产车却以60km/h稳稳通过。环形赛道上，迈巴赫55km/h就开始打滑，对手62km/h还在优雅漂移。视频传开后，评论区炸了锅——“三百万买个雪地漂移车？”有人调侃。段建军在2026梅赛德斯冰雪活动上的一番话，多少解释了些门道。

他说得很直白：“方向盘被人为加大角度，刻意延迟回正。”当天下午他亲自开着S680和S级在冰面上跑了几圈，结论是55km/h的速度下，这两台车正常驾驶不太容易失控冲出赛道。奔驰专门设计了ESP功能测试环节，冰面、雪地甚至左右两种路面交替，关掉ESP都不跑偏。这种说法听着有点“事后诸葛亮”，但仔细想想，测试环境如果真被做了手脚，结果确实能差很多。

那台6.0升V12发动机，612匹马力配900牛·米扭矩，9AT变速箱加4MATIC四驱，百公里加速4.7秒。账面数据摆在这儿，动力储备够用。48V轻混系统让启停变得不那么突兀，城市拥堵时电机先推一把，V12再慢慢醒过来，动静分得开。轴距拉到3400mm，后排腿部空间富裕，航空级座椅18向调节带按摩，长途坐着不累。车身刚性提升了12%，铝合金占比65%，后轮转向让5.5米的车身在城市里转弯半径缩小不少。

底盘部分的E-Active Body Control主动悬架，通过电控液压调节每个车轮的阻尼和高度，响应速度比宝马7系那套快一些。前置摄像头扫描路面，提前调整减震参数，过减速带时车内端着咖啡基本不晃。高速变线时车身侧倾控制得住，舒适、迈巴赫、运动、自定义四种模式切换，取消了传统防倾杆改用主动液压系统，技术含量确实在线。

2025款已经预埋了L3级自动驾驶硬件，5颗毫米波雷达、7颗摄像头加上激光雷达，360度感知覆盖得挺全。高通9295芯片处理数据速度快，高速或快速路上车速低于60km/h时，系统能自动跟车、变道、加减速。法律层面责任转移到厂商，这是L3和L2的本质区别。融合高精度地图和实时路况，弯道、匝道、隧道口提前预判调整车速。主动变道辅助轻触转向灯后自动检测盲区，平稳完成车道切换。国内法规还没完全放开，但硬件已经预埋好，等政策许可OTA激活就行。

内饰方面，Nappa真皮覆盖率95%，门板扶手、中央通道都是菱形缝线工艺，针距误差小于0.1mm。12.8英寸OLED中控屏和后排5.5英寸触控屏联动，后排可以调前排座椅、车载冰箱温度，定制香氛前调雪松中调茉莉后调琥珀，层次感做足了。右后侧腿部拓展组件让前排座椅靠背前倾23度，后排伸展空间几乎无限。五块数字屏幕，第二代MBUX系统支持OTA升级。C柱镶嵌24K金“Maybach”徽标，六宫格顶灯配星空顶灯，光纤氛围灯64色动态光效。柏林之声31个扬声器360度环绕，多层隔音玻璃加主动降噪，车内安静得像图书馆。

2026款外观升级明显，LED大灯内部“三叉星辉”光源结构点亮时辨识度拉满。前脸中网直瀑式镀铬饰条更密集，双色立标配迈巴赫徽章。尾灯融入三叉星元素，双边双出排气低调威严。肩线流畅C柱宽厚，整体姿态庄重。灯光系统用了132万颗LED灯珠，双层星辉日行灯晚上像激光，A字形镀铬前格栅带发光效果，“迈巴赫”字母也能发光。三叉星标志嵌入日间行车灯，尾灯三角形设计黑化处理，夜里一眼认出来。

市场表现这两年有些微妙。2023年在华销量1.42万台，2024年降到1.25万台，2025年前九个月只卖了7813辆，月均868台。照这趋势，全年销量估计破不了万辆。反观鸿蒙智行的尊界S800，交付量突破万辆，12月单月或超4000台。8月到12月累计交付估计1.1万台，成了国产超豪华车首个达成这个目标的。月交付稳定超2000台，迈巴赫跌到千台以下，对比有点刺眼。

价格方面，迈巴赫S级入门146万起，3.0T到6.0T不同排量覆盖商务场景。尊界S800配华为乾崑ADS4辅助驾驶、途灵龙行智能底盘，70.8万到101.8万元定价，比迈巴赫低30多万起步。电动车属性让百公里加速轻松超过V12，鸿蒙生态车机交互体验也确实更顺手。李连杰、张之臻这些人选择国产车，圈层口碑带动效应不容小觑。

迈巴赫的专属定制传统还在延续，新车提供50款独家车漆，12种哑光工艺。红调版本黑曜石黑金属漆配石榴红金属漆，白调版本黑曜石黑金属漆配月光白哑光漆，这些都是专门开发的专属颜色。从2015年复兴到现在，迈巴赫已经不只是代步工具，更像是一种身份符号、对极致体验的追求。它不靠喧嚣的性能炫耀，而是用无声的精密、无界的舒适和永恒的工艺定义豪华。电动化浪潮席卷全球的今天，S680 V12仍然用十二缸心跳为这个时代留下一段不可复制的传奇。

那段雪地视频的风波，也许暴露了汽车行业竞争白热化背景下的一些营销手法。通过设置有利于己方的测试条件，刻意制造竞品负面表现，达到营销目的。如今的汽车营销竞争，已经不只是产品力比拼，而是演变成一场场精心策划的舆论战。段建军亲自下场试驾回应，多少给迈巴赫挽回了些面子。至于那些视频里的“失控”场景，究竟是测试环境被做手脚还是车辆本身问题，恐怕只有当事人心里清楚。

豪华车市场的玩法正在变化。传统燃油车靠发动机、底盘、内饰工艺说话，新势力拿智能驾驶、车机生态、续航里程说事儿。迈巴赫S680还在坚守V12的信仰，尊界S800已经开始用电机扭矩和OTA升级吸引年轻买家。两百多万的价格摆在这儿，选哪个取决于你更看重什么——是那股传承百年的机械浪漫，还是拥抱未来的科技体验。市场会给出答案，时间也会。