现在经济处在转型节点，消费观也在变。尤其是那些手握财富的人，以前买车讲究一个“有牌面”，奔驰、宝马、劳斯莱斯开出去，就像车标在替他们说话我有钱。但这套逻辑现在不灵了——大家更清楚地看到，一个不智能的车，再贵也只是豪华马车，迟早被时代淘汰。
传统豪车品牌自己也慌了。它们一边加速智能化改造，一边找国产新能源合作，就像诺基亚当年死守键盘机一样，不跟潮流就只能出局。而最先看透这一切的，是消费力最强的那部分人——他们的选车口味已经完全变了。
要看消费趋势，看看名人开什么车就知道。曾经他们只认国外豪牌，现在普遍选择国产新能源。周鸿祎把自己的迈巴赫S600拍卖后公开说，以后只开国产新能源；韩寒从燃油性能车的狂热粉变成理想车主；福特CEO吉姆·法利更奇葩，亲自从中国运一辆小米SU7到美国芝加哥开了半年，连竞争对手都被国产智能车“圈粉”。这不是面子工程，而是技术硬实力的胜利。
所以现在的消费者不再只看冰箱、彩电、大沙发这些噱头，而是开始追求真正的能力安全性能、核心技术、智能体验。腾势就是代表之一，也成了不少高净值人群的常选品牌。
腾势D9就是一个典型例子。福耀玻璃的曹晖、经济学家管清友、“九球天后”潘晓婷、主持人杨澜都是车主。赌王儿子何猷君不仅买了腾势Z9GT，又追加买了D9成双车主，《黑神话·悟空》的制作人冯骥开的也是腾势；而做辅助驾驶、机器人科技的几位创业者也都选了腾势N9。这些名字，多少说明了“懂科技的人都在开腾势”。
看销量数据更有说服力2025年12月腾势卖出18139辆，环比增长36.8%，同比增长20.5%；全年销量157134辆，比上一年高24.7%。更厉害的是，平均售价36.1万元，在高端区间依然跑出增长，这就是实力。
布局上，腾势走得很稳。D9主攻高端商务市场，靠智能与舒适斩获新能源MPV销冠；N8L聚焦家庭用户，空间够大配置够全；Z9GT则锁定性能爱好者，商务、家庭、性能全覆盖，品牌阵型完整。现在腾势已经卖到国外——泰国市场价约50万人民币，交付超3000辆；新加坡价格国内的五倍仍有不少精英选择；2025年还登上米兰设计周、戛纳电影节，打算两年内布局欧洲几十国。
这些都说明，那些过去用车标证明地位的人，如今更看重技术与体验。从“看Logo”到“看实力”，反映的是消费的成熟与自信。数据也能印证2025年高净值人群花在健康上的比例达65%，旅游占61%，教育占59%，奢侈品支出却下降，高端手表销量跌了22%。大家不再靠名牌彰显身份，而是用选择去表达眼光。
对他们来说，底气早已不在车标上，而是对时代的判断力。越来越多的精英选择腾势这类国产品牌，说明国内技术已能与传统豪牌掰手腕。过去觉得“外国的月亮圆”，现在我们亲眼看到“中国智造”的硬核崛起。旧的豪华标准在消亡，新的标准正在树立——以技术和实用为核心的消费逻辑，将成为主流。
你怎么看这种“从看车标到看技术”的变化？如果让你选，你更看重车的智能还是品牌？评论区聊聊你的选择。
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