C级轿车过去往往给人一种正经商务的感觉，可这两年情况变了，自主品牌不断往高端走，价格又更接地气，让不少家庭开始考虑这类车型。在这样的背景下，一款名叫“风云A9L光辉”的新车亮相了，它是品牌的首款旗舰轿车，打着“真C级豪华+真C级性能”的旗号，一上市就火得挺快。我仔细看了它的方方面面，这热度还真不是白来的。
外观看着就不一样，整张前脸用一条横贯的灯带拉开气势，两侧竖着的镀铬条像是给车系上了“竖琴弦”，稳中带点张扬。侧面从前到后那条流畅的腰线一气呵成，半隐藏式的门把手摸上去有冰凉的金属质感，还能机械或者触摸开启，顺手又漂亮。我站在阳光下看过，那20英寸的轮圈搭配里面红色的刹车卡钳，像给西装革履的绅士又系了一条亮色领带，动感气息呼之欲出。
车尾的电动尾翼挺有小心思，速度到90公里时它就会缓缓翘起一点儿，我在试驾时透过后视镜看到那动作像小动物竖耳朵，挺俏皮；到110公里时角度更大，能压住车身，让高速行驶稳当不少。尾灯同样是贯穿式，不会显得花哨，前后呼应挺协调。轮胎选的是低滚阻的款，手抚胎壁能感觉到纹路细腻，这也帮着省点能耗。
进到车内，第一眼是开阔。一整块“T”形的布局铺开，能触到的地方大多是柔软皮质，手感细腻又带点温度。厂商还加了抗菌处理，连电磁辐射防护认证都做了，感觉对有小孩的家庭挺友好。我顺手试了调后视镜，除了老派的实体键，还能在中控屏上点，或者用语音配方向盘按钮，方便倒是真的。
那块15.6英寸的悬浮屏让人忍不住盯一会儿，色彩很亮，细节清晰。车机搭载的是灵犀智舱2.0，芯片响应迅速，语音控制几乎不用等。屏幕下方有个50W无线充电板，放上手机还会提醒别落下，这设计对我这种粗心人简直救命。最让我意外的是全车布了23个扬声器，开着音乐闭上眼，仿佛真有人在你身边唱歌一样，声音从四面八方钻进来。
舒适性方面，前排座椅加热、通风、按摩都有，后排也不慌，温度调节到了冬天绝对舒服。车里还带香氛，用空调屏就能换味道和浓淡，有点像在家挑香薰。在我试的那辆上，天窗虽然不能打开，但前后遮阳帘可以单独拉合，互不打扰，这小细节很贴心。
动力部分，它用的是1.5T涡轮发动机配双电机的插混系统，纸面数据挺亮眼：纯电可跑200公里，零百加速4.9秒。我实际跑市区时，动力很顺，不会突然窜，尤其堵车时很舒服。一切到运动模式，油门轻点就有明显的推背，连高速上再加速都有充沛的劲，超车干脆利落。
那套猎鹰700辅助驾驶用起来也简单，一键就能开，车机会用图标和声音提示你当前状态。底盘是前双叉臂+后五连杆外加数字磁悬浮，能提前扫描路面并迅速调整悬挂。我特意开过减速带，颠簸被处理得很干净，像踩在厚实的地毯上。方向盘的力度可调，轻重合手，转动回馈细腻，比起我之前开过的同品牌油车，质感没得比。
空间方面，前后排横向和纵向都够用，后排尤其宽敞，靠背和座垫贴合度很好，软硬合适。配合座椅加热和通风，还有纯平的地台，三个人坐也不会拥挤。储物也考虑周到，前排中控下方掏空的空间可以放包，杯架有固定件，颠簸路上杯子也稳当。
后备厢规整，常规405升容积已经够日常，后排放倒能拓展到1027升，搬家跑趟大件都没压力。安全性也没落下，除了常规配置，还多了个前排中间气囊，细节到位。
这么它的确想抓住那些既要四驱性能、又爱高配置、还追求舒适的消费者。实话说，我原本对自主品牌的C级轿车没抱太高期望，但这次试下来，配置、性能和用料都有诚意，价格也不像过去那样高不可攀。
如果是你，更看重它的动力表现，还是舒适配置？或者说，在你心里，一台C级轿车最打动你的地方会是什么？我挺想看看大家的想法。
全部评论 （0）