这不, 临近过年, 家里早就商量好了，为了避开那让人头疼的除夕大堵车，我们特意提前一天, 也就是小年前后就从上海出发，准备回安徽老家过年。
如果真的等到除夕当天再走，高速路上肯定挤得跟停车场一样，到时候别说开车了，估计连挪动都费劲。
所以，提前这么一走，心里就踏实多了，感觉整个行程都能顺利不少。
我们这次开的是特斯拉，出门前特意充了满满的电，基本是满格状态。一路上，我心里其实一直都挺纠结的，是不是应该找个服务区停下来，再给车子补点电。但转念一想，车上还坐着两个小家伙呢，他们平时就活泼好动，要是路上耽误太久，肯定会闹得不安稳。我一心就想着能快点到家，让他们能舒舒服服地休息下来，所以，最后还是咬咬牙，决定不绕路去服务区充电了，直接卯足劲儿，朝着安徽老家一路开过去，希望能一次性跑完。
开车的时候，我的脚可不敢使劲踩油门。虽然高速公路的路况那是没得说，平坦又宽敞，按理说开个一百二、一百三的时速是完全没问题的，但毕竟这是电动车跑长途，我心里总担心电量消耗会特别快。
所以，为了尽量省电，我就一直稳稳地把车速控制在一百码左右，尽可能保持匀速行驶。刚开始那几个小时，精神头还挺足，觉得一切都在掌握之中，完全没把续航当回事儿。可随着时间一分一秒过去，路程越来越长，看着仪表盘上剩余的续航里程数字一点点往下掉，我心里就慢慢开始有点犯嘀咕了，那股隐隐约约的担忧，也跟着冒了出来，总担心会不会半路出什么岔子。
我之所以会这么谨慎，主要是因为之前亲身经历过一个朋友的遭遇。他开的是一辆国产的电动车，有一次也是跑长途，当时车子的仪表盘还显示有五十公里的续航里程，他心想这点距离肯定能撑到家了，完全没当回事。
结果呢，谁知道没过几分钟，车子就突然彻底没了动力，直接在高速公路上趴了窝，只能无奈地打救援电话。他说当时真是彻底傻眼了，那种无助和尴尬，光是听他讲都让人替他捏把汗。
有了这个活生生的例子摆在前面，我自然也对电动车长途的续航表现，多了一份警惕和担忧。
也正因为朋友的那个经历，我心里就更加紧张这次特斯拉的实际续航到底能撑多久了。虽然平时网上那些车主都说，特斯拉的续航显示特别准确，不像有些电动车，可能会有虚标的情况，但毕竟这是我第一次开纯电车跑这么远的长途，心里多少还是有点忐忑不安，生怕它也来个意外，突然掉链子。
就这样，我一路小心翼翼、忐忐忑忑地开着，时不时就瞄一眼续航里程。功夫不负有心人，当我们的车子终于稳稳地开到安徽老家门口的时候，我一看，车子的屏幕上还显示有三十公里的剩余续航里程呢，真是让人喜出望外，心里的一块大石头总算是彻底落了地。
而且，更让我觉得踏实和靠谱的是，这次全程跑下来，它完全没有出现那种电量越低、消耗反而越快的情况，从头到尾，电量消耗都表现得非常稳定，一点都没有给我添麻烦。这次长途体验，彻底让我对特斯拉的电量管理和续航表现放了心。
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