坦白说，我曾经是个不折不扣的燃油车死忠粉。
打心底里觉得纯电车不靠谱，而插电混动更是不伦不类的存在——既要费心充电，又得麻烦加油，又贵又繁琐，实在想不通买它图个啥。
可当我狠下心卖掉开了多年的油车，换上一台插混车之后才猛然发现——
以前那些被我奉若真理的“燃油车铁律”，其实全是自己主观臆断的偏见。
更关键的是，把插混和油车放在一起实打实对比后，我彻底看清：燃油车如今真的毫无优势可言，说它是“智商税”一点都不过分！
为啥我敢这么说？
插混和油车到底有哪些核心差异？普通人该怎么选才不踩坑？
今天，就结合我的真实经历，跟大家好好掰扯掰扯这件事！
### 一、为啥说燃油车已成“智商税”？
聊这个话题，我真不是故意抹黑燃油车。
只是站在当下这个时间点来看，燃油车的发展确实已经停滞不前，完全跟不上时代需求了。
就拿我之前开的那台老油车来说，当年落地价高达18万，官方标注的油耗大概在6.5升/百公里。
放在当年，这个油耗水平堪称“省油标杆”，甚至成了车企宣传的核心卖点。
可放到现在再看，这个油耗还能称得上“省油”吗？估计没人会认可。
最关键的是——这么多年过去了，同一款燃油新车的油耗有明显下降吗？答案是几乎没有！
对比七八年前的油耗数据就能发现，燃油车的油耗水平几乎原地踏步，技术层面毫无突破。
再说说燃油车一直引以为傲的“皮实耐用”标签，说实话，我现在是越来越不敢苟同了。
因为燃油车需要维护的部件实在太多了：
机油、变速箱油、刹车油等各种油液的更换暂且不说，像火花塞、正时皮带、空气滤芯、燃油滤芯这些部件，动不动就需要检查、更换，每一项都是实打实的开支。
说白了，就算4S店不搞套路、不坑人，单是正常的保养费用，每年也得花掉一大笔钱。
就这样，你还敢说燃油车“皮实耐用”？这简直是自欺欺人！
除此之外，更让人扎心的是配置问题：
不管是我之前开的老油车，还是现在市面上在售的燃油新车，配置水平都低得离谱——
很多十几万的燃油新车，居然还把“倒车影像”当成选配项目，想要就得额外加钱。
更过分的是，绝大多数燃油车的方向盘依旧是手动调节的，座椅用的是硬邦邦的塑料材质，连最基础的无线充电功能都没有……
就这种配置水平，配上这样的价格，说燃油车是“智商税”，真的不是故意贬低。
### 二、插混就没有这些问题吗？
插混车就真的完美无瑕吗？当然不是，世界上就没有十全十美的车。
但至少在“性价比”这件事上，插混车比燃油车强了不止一个档次。
具体怎么说呢？
就拿我现在开的这台插混车来说，落地价还不到15万，配置却直接拉满：
360度全景影像、自动泊车系统、语音控制系统、座椅加热与通风、车道保持辅助、流畅的车机系统……凡是你能想到的实用配置，它基本都有。
要是想在燃油车上配齐这些配置，别说15万，就算花20万也未必能做到。
再看用车成本，我平时上下班在市区通勤，基本全程用电驱动，一周充两三次电就够了，每次充电的电费也就十几块钱。
对比以前开燃油车时，加满一箱油就要四五百块钱，现在开插混车，不光是省钱，开着都觉得踏实，连心情都变好了。
驾驶体验更是和燃油车不在一个维度上。
插混车起步靠电驱系统，动力响应又快又平稳，就算在红绿灯路口想“冲一把”，也底气十足。
但燃油车就完全不一样了——受变速箱传动的影响，踩下油门后，动力往往“延迟半天才能到位”，体验极差！
保养方面，插混车因为在市区低速行驶时主要靠电驱，发动机介入的频率很低，一年下来也用不了几箱油，保养频率大幅降低，保养费用自然也省了不少。
当然，插混车也有缺点——比如需要频繁充电、车辆系统结构比燃油车复杂等等。
但这些缺点，并不会让我怀疑买插混车的决定是否值得。
说白了：
花同样甚至更少的钱，能开上更安静、更顺滑、更省钱、配置更高的车——还有什么不满足的呢？
### 三、选插混车，真的有这么好吗？
当然，肯定有人会反驳：
你说得倒轻巧——要是你家楼下没法充电，你还会选择插混车吗？
这话听上去似乎有道理，毕竟想靠插混车省电省钱，前提是能充上电。
但实际情况并非如此。
因为就算你没有家用充电桩，甚至小区不方便安装充电桩，插混车依旧比燃油车更划算、更好开。
为什么这么说？
第一，插混车就算不充电，也能当成纯燃油车开，而且油耗比大部分燃油车都低。
我有个朋友，住的小区没法安装充电桩，买了插混车后干脆就当成燃油车开。
结果发现：就算全程不充电，插混车的油耗也只有4升左右——比绝大多数燃油车都省油，甚至省了一大截。
这是因为插混车配备了“动能回收”技术：
就算你不主动充电，车辆在行驶过程中也会通过动能回收系统为电池补电，然后通过“油电协同”的方式，进一步降低油耗。
第二，充电这件事，并没有想象中那么麻烦。
说白了，插混车的充电逻辑就是：有电就充，没电就不充，完全不用刻意纠结！
比如我早上出去吃早餐，发现餐厅旁边就有公共充电桩，顺手把车插上充电，等吃完饭，电也补得差不多了，当天的通勤成本直接归零。
现在很多商场、写字楼、地下停车场都配备了充电桩——平时逛个街、看个电影的功夫，就能顺带把电充满。
像这种顺手就能充电的场景其实有很多，一点都不麻烦，有时候甚至还能顺便省掉停车费。
第三，就算几年后电池出现衰减，插混车也依旧不亏。
因为就算电池性能下降，纯电续航里程变短，插混车还能依靠发动机驱动，照样能正常行驶。
从某种程度上来说，此时的插混车，就变成了一台配置高、油耗低的“高配油电混动车型”。
总的来说就是，不买插混车不知道，买了之后才发现：
不管是从性价比、用车成本还是驾驶体验来看，插混车都全面超越了燃油车，而且领先的幅度还不小。
甚至极端一点说，插混车最差的结果，就是变成一台油耗低、配置高、动力强的“高配燃油车”。
在这种情况下，燃油车不是“智商税”，还能是什么呢？
全部评论 （0）