让“油电混动技术”悲哀的是：打败了所有对手，唯独输给了时代！

油电混合技术曾经算得上汽车界的明星，凭借着节油效果佳、表现可靠，把传统内燃机甩在了身后。那段时间，它在城市道路上几乎无人能敌，既省油又耐用，让消费者觉得这是家用车里的最佳选择。丰田和本田这些品牌借此赚得金满钵，热卖的车型甚至需要加价才能买到手。

可现在，这项技术明明碾压了同期竞争，却在市场大变天中败下阵来。销量数据摆在那，2024年全球汽车卖了9060万辆，纯电动占了11.4%，插电混动6.3%，而油电混动连带轻混才5.9%，还在往下掉。

到了2025年，情况更难看，全球电动车卖了2370万辆，市占率蹿到25.5%，中国新能源车卖破1500万辆，普及率超过一半。油电混动的市场份额被狠狠挤压，美国市场虽然还能占22%，但整体电动销量掉了4.7%，欧洲则从9%缩到7%。这根本不是技术拖后腿，纯粹是时代的浪潮带着大家往前冲。

你细品哈，油电混动甫一亮相时，油价蹭蹭往上爬，环保声音刚冒头，它就正好顶上了这个缺口。电池容量小巧，差不多1.3千瓦时，勉强够短距离溜达，综合油耗压到5升以下，城市通勤那叫一个稳当。

2015到2020年间，本田锐·混动每年卖出20多万辆，丰田双擎的市场渗透率瞄准30%。那会儿竞争对手还死守着内燃机，油耗高、毛病多，油电混合车型轻松抢占优势。全球销量比重一路攀升，纯内燃机车型逐渐被冷落。

到了2020年代，插电混动和纯电动车开始发威。电池容量蹭蹭涨到15千瓦时以上，平时用纯电出门成了常规操作，市区油耗低到1.11升。像比亚迪DM-i、吉利雷神这样的系统，电力为主，发动机就当发电机，直驱模式既安静又有劲，性能碾压传统油电混动好几条街。加上智能化大幅提升，800伏高压架构带来充电更迅速、空间更宽敞。油电混动虽努力升级，但这些方面根本追不上。

市场的表现最直接了当。2024年，插电混动车卖了514万辆，抢占了混动车的大头，油电混动的市场份额则迅速缩水。丰田RAV4荣放的销量里，混动和纯油版合在一起，但要单独拿出来看，混动成绩其实差强人意。凯美瑞、卡罗拉这些老牌车型还在卖，不过排行榜上已经往后排挤去了。

放眼全球，混动的比例是5.9%，这还包含了48伏的轻混，单说纯油电更是少得可怜。2025年，新车里电动车占了一大半，差不多四分之一，其中中国贡献超过一半，插电混动在国内市场占比升到42%，剩下58%是纯电动车。欧洲那边，插电车的销量从2021年的9%跌到了2024年的7%，不过整个电动车的普及率有23%。美国市场插电混动只有2%，纯电是带头大哥，增长势头杠杠的。

北美卖出155万辆，涨了4.7%。亚洲（不包括中国）卖了97.3万辆，涨幅高达56%。中国销量达到1089.4万辆，增长24.2%，还出口到拉美和欧洲市场。

欧洲卖出335.7万辆，涨了32.9%，像大众ID.4这类中型SUV帮了大忙。印度小型电动车在迅速扩张，泰国和印尼那边中国厂商也在建工厂。这些数据看得出，油电混合车逐渐退居次席，全球潮流往大容量电池和纯电动车方向走。

为啥会这样？原因其实很简单，消费者的口味变了。大家不光看省油了，更想要劲头足、智能化满满、纯电续航长。油电混动省油效果有限，体验也就那样，智能水平跟不上节奏。插电混动打破旧套路，电池容量大，动力系统聪明，城市开车时发动机介入少，开起来安静又给力，跟纯电车差不多。

2025年全球新能源车卖出1920万辆，年增长了19.6%，里面中国就占了67%。美国那边电动车销量，到十一月时大跌41%，全年也缩水了15%。咱中国乘用电动车卖了1560万辆，涨幅达27%，预计2026年增速放缓到13%。

新兴市场动作快，39个国家的电动车市占率冲破10%。油电混动曾经帮家用车降油耗，带大家初步认识了电机和发动机怎么搭配。如今，人们追求更猛的电驱动、更远的续航和更智能的驾驶感受，油电在这些点上跟不上，节油本事也被甩下了。

到2025年，全球电动车销量将冲到2043万辆，增长速度高达25%。油电混动车的市场份额会继续缩水，估计会跌破5%。

油电混动曾一度领先，可终究敌不过时代浪潮。技术虽成熟，市场却期待更前沿的方案。将来，电动车称王，油电混动只能扮演过渡角色。