新能源车电池回收新规4月实施引关注

今年1月16日，工信部联合其他5个部门发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，明确了今后废旧电池的回收与利用规则，并首次将“车电一体报废”写入制度。这意味着，未来报废新能源车时，动力电池必须与整车同步回收，缺哪一块电池，都可能被认定为车辆零部件不完整。该《办法》将于2026年4月1日正式实施。

过去几年，我国新能源车行业高速增长。预计到2025年，新能源汽车的年产销都会超过1600万辆，市占率将超过一半。但随着早期上路的动力电池容量逐渐衰减，它们正在进入退役期，废旧电池的数量迅速攀升。相关测算显示，到2030年，仅当年的废旧动力电池产生量就会突破100万吨，回收和综合利用的压力非常大。

为了防止废旧电池流向不透明甚至非法渠道，《办法》提出，要从源头严控，覆盖电池生产、整车报废、换电运营、维修更换等多个环节。尤其是“车电一体报废”制度，可以在车辆报废环节卡住动力电池的流向，实现全程可控。

在管理思路上，《办法》强调要覆盖电池的全生命周期，建立全国统一的新能源汽车动力电池溯源信息平台。每一块电池都会有专属的数字身份证，编码和信息报送成为强制要求。未来，管理部门将可以通过数字技术实时监测电池的流向——从生产到报废，全程可追踪。

对违规行为，《办法》也设定了明确的处罚条款。如果生产企业、运营商或车主未按要求交售废旧电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送规定，都将面临责令改正、警告及罚款等处罚，而且明确了执行处罚的部门。这让制度不仅有规定，还具备硬约束力。

你觉得这样的“车电一体报废”制度会让动力电池回收更规范吗？对于车主来说，这项规定会带来哪些影响？欢迎在评论区聊聊你的看法。