新款丰田雷凌尺寸加长，完全可以取代凌尚和亚洲狮的市场份额，价格实惠动力强劲成为用户的首选

新款丰田雷凌尺寸加长，完全可以取代凌尚和亚洲狮的市场份额，价格实惠动力强劲成为用户的首选

你知道吗？去年中国市场上，雷凌的销量大约在24万左右（估算，体感）。我记得我那天偶然在小区门口碰到一对年轻夫妻，男的看着车说：这车还挺猛的，买得起，油也不贵。女的笑笑，点了点头。能有这种直观感受的用户，哪里还会去细究后面复杂的参数，但他们的确是最真实的反馈。

我自己也在反复琢磨，雷凌这次加长，尺寸直接突破4.7米大关（4700+mm），这对比之前大概只差个几十毫米，实际上差的不是距离，而是空间感。你试想，坐在后排的人体会到的真是宽敞感了。这点我判断，绝对能带来心理优势。对比：一两年前的国内紧凑型，经典三箱车长度基本在4.5米左右，加长后，雷凌已经正式进入中型身份了。

我刚才翻了下笔记，发现新款雷凌的轴距长到2750mm（估算，样本少），这意味着成人坐后座，腿部空间至少能多挪个十厘米左右。不会每次都是坐满五个人，后排舒适度都成问题。兄弟开车时总嘴巴叨叨：这座椅硬不硬？腿伸开还行不？我想，优化后，问题就变少了。

这让我想到一个有意思的点——雷凌的震撼在于价格+空间+动力。比起同价位的日产轩逸或者本田思域，雷凌在空间表现上其实没得比。而且，价格控制在10万到14万（估算/样本有限），动力还不错。新款2.0L自吸最大净功率126kW（体感），比起之前的1.2T和1.5L要强不少。而且，自己粗略算一笔账，百公里油耗看得差不多在6.5升左右（心算，值不一定准），油钱还是可以接受的。你是不是觉得，这样的动力和油耗表现，家庭用车基本够用？

说到供应链和研发，我心里其实也有点疑问。丰田的那个2.0L自吸，跟一台老式家用电动工具的动力变化其实也差不多，就是持续稳定。你可以想象，就像是用手锯切木头，有的工具转速快但容易跳火星，有的转速低但很稳。丰田做研发，可能更偏好稳，不愿冒那风险，这其实也导致现在的自吸+混动路线更稳一些（我猜测，不一定靠谱）。

我倒想问问，大家觉得长得更大，空间更多的雷凌，能不能真打破凌尚和亚洲狮的市场？我觉得这次确实有潜力，尤其是价格还挺实惠的。可我也有点在想，按丰田的套路，新车售价会不会涨了？毕竟，现在车市也不算便宜，不？（这段先按下不表）

我还在琢磨一点：其实我挺抗拒那种油改电外观设计，看得出是要迎合年轻人的样子了，但确实让我觉得其实还是那样。换句话说，花了大精力把车子变得更时尚，但内在动力和空间没怎么突破，光颜值也难说能长久留住用户。

说到这我突然卡壳了，怎么说呢，自吸和混动的平衡点，还真是个微妙事儿。你会不会觉得，丰田其实在做稳妥派的生意？不敢赌太大，但稳扎稳打，长远来看也能占住市场。

我还在犹豫是不是要换车。刚考虑到，雷凌这些参数，跟当年的外观设计比，其实变化挺大的。跟朋友聊天，他说：买雷凌，人回来挺实在的。就是不喜欢一出新款就涨价。我心里也明白，我这样猜测一下，价格可能会有个小幅提升（估算，体感大概1万左右），但还在接受范围里。

说到这，我挺感叹：你有没有觉得，其实一台车撑着家里的喝茶时光，比什么都珍贵？偶尔绕到车库，看着那片长大了的车身，我总在想，未来这款车还能撑多久？你说，买车最大的快乐是在买得安心还是花得顺心？这个问题挺神的，要是现在买雷凌那就算了，说不定以后它剩下的，就是家里的一份回忆了。