全固态电池，一直被视作新能源汽车产业的“终极拼图”。过去几年，各大车企都在这条赛道上狂奔，纷纷把量产时间定在 2027 年，因此那一年也被业界称为“固态电池元年”。一些动作激进的厂商，比如国内的广汽、奇瑞等，甚至放话要在 2026 年小批量上车。但没想到时间刚翻到 2026 的头一个季度，就有企业宣布：他们已经量产全球首款全固态电池。
参数一出来，整个圈子都炸了——能量密度 400Wh/kg，五分钟充满电，可循环充放 10 万次，还能在零下 30℃ 到 100℃ 的温差里稳定工作。这个性能组合，几乎像是未来世界里的产物。更出乎意料的是，发布消息的公司，既不是中国，也不是美国，而是一家来自芬兰的初创企业——Donut Lab。要知道，全固态电池的主战场一直被认为在中美日这几个科技大国，结果一支来自北欧的小队，却突然打出如此炸裂的“王炸”，难怪很多人第一反应是——真的假的？
当然，从地理环境来说，芬兰长期寒冷，研发耐低温电池确实有现实需求。但那“可循环十万次”的数据，还是让人怀疑人生。毕竟，目前市场上最顶级的锂电池，循环个几千次就已经是技术天花板了。十万次是什么概念？假设一周充一次，那差不多能用一千九百多年——从古代一直用到现在都还有电，这样的夸张跨度让人很难不打上一个巨大的问号。
再看充电速度，五分钟满电。同样的能量密度还更低成本——他们官方原话是“成本低于锂离子电池”。要真如他们所言，这相当于宣判现有动力电池体系的“淘汰日”提前到来——无论是三元锂还是磷酸铁锂，都可能被迫下线，全球市场格局将被彻底改写。
可问题在于，这确实是 Donut Lab 自己对外公布的信息。作为一家在轮毂电机领域已经有实际产品、且有正式网站对外发布新闻的企业，他们若真敢公然造假，风险极高。况且，现在距离愚人节还早得很，除非芬兰年初还有什么特殊节日，不然这种消息不能轻易被认作玩笑。
如果这项技术真是实打实的，那对整个新能源行业来说，就是一次颠覆级的“地震”——能量密度、成本、耐候、循环寿命同时领跑，这不只是突破，而是“改写游戏规则”。官方甚至表示，公司已经具备吉瓦时级的量产能力，全球供货不是问题。今年第一季度，它还将率先装载在 Verge 的电动摩托上销售。据说那款车的充电时间被“特意放慢”到十分钟——理由是想让车主有时间喝杯咖啡。
这话听起来像调侃，却也透着底气。如果真的是因为充电太快而必须“降速”，那只能说明这项技术已经到了“超前时代”的程度。
当然，从理性的角度讲，任何涉及超常性能的突破，都值得谨慎核实。按照国内法律，若企业夸大性能、构成虚假宣传，后果是要承担法律责任的。不过 Donut Lab 的产品暂时似乎不会在中国市场销售，对我们来说，这更像是一场技术悬疑剧——真假暂未揭晓，但全固态电池这场“世纪竞赛”，显然已经迎来新的剧情。
无论结果如何，这恐怕会成为 2026 年新能源领域开年的第一颗重磅“科技瓜”。
你怎么看？如果这件事是真的，你觉得下一个受冲击的行业会是谁？
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