1万块在汉DM长续航版四个版本里，买到的不是值不值，而是用不用得上
四款车价格从16.98万到19.98万，每档加1万，你掏出去的每笔钱，都能在配置表上找到对应的东西，但其中至少有一档，对大多数人来说是浪费。
16.98万舒适型：给只把车当代步工具的人
29.4kWh电池加1.5T发动机，纯电跑245公里，满油满电能到1560公里，我在北京东四环的一个小区地库里见过一辆，车主说他就上班开，单程12公里，一周充两次电，油箱里那点油放了两个月没用，配置单上写着：18英寸轮毂、隔音玻璃、全景天窗、15.6英寸屏、L2辅助驾驶，这套东西放在合资B级车上，至少得20万起步。
但注意，它的L2不带高快领航，如果你每月跑高速超过500公里，这套智驾基本等于摆设，一个开修理店的朋友跟我说，最近来店里换轮胎的网约车司机，有三分之一选了这个版本，因为他们每天在城里绕，根本不需要高速智驾。
17.98万尊贵型：这1万块买的是长途不累
云辇-C智能阻尼控制系统、天神之眼C智驾套件、前排座椅加热通风，云辇-C是什么感觉？我拿自己试驾的一段路说：从深圳龙华到光明，有一段被大货车压烂的省道，井盖凸起加连续小坑，开不带云辇-C的车过去，后排的人会下意识抓扶手；带云辇-C的版本，那种颠簸被柔化成了知道过了坑但身体没被顶一下。
加上高速自动跟车和进出匝道，如果你每周都要在两个城市之间跑一趟，这套组合会让你的右脚和神经少一半的负担，座椅通风在深圳夏天不是享受，是刚需，我有一年开没有通风的车，半小时后背湿透，下车衬衫贴在身上，那感觉再也不想体验。
但如果你只在市区短途通勤，从不跑高速，也不在乎后背出汗，那这1万块纯属白花。
18.98万尊荣型：从够用跳到舒服
19英寸轮毂、12扬声器丹拿音响、方向盘加热、前排座椅按摩、车载智能冰箱，这1万块的逻辑变了，前面两档解决有没有和够不够，这一档解决爽不爽。
丹拿音响的声音分离度，在时速100公里风噪起来之后，和普通8喇叭的差距不是更好听，而是能听清每个乐器，方向盘加热在北方冬天，早上第一次摸方向盘时，不会让你倒吸一口凉气，车载冰箱能制冷到零下6度，听起来像噱头，但你试过夏天带孩子出门，在后排从冰箱里拿出一瓶冰可乐递给哭闹的孩子，那一刻你就知道它值不值。
研发团队在定义这个版本时其实卡了一个很尴尬的位置：往上比不过顶配的激光雷达，往下又比尊贵型贵了一万，他们当时的取舍是，把能堆的舒适配置全堆上，赌的是每个月在车里超过30小时的人愿意为体验买单。
19.98万激光雷达旗舰型：为未来多付1万
254TOPS算力芯片、激光雷达、城市领航辅助、HUD、车载香氛，城市领航能识别红绿灯、绕行施工锥桶，在早晚高峰的上海内环能自己跟车变道，但问题是，这套系统目前还在OTA推送中，你现在付的1万块里，有至少一半是买以后能用上。
HUD倒是实打实的好东西，导航箭头、车速、限速标志直接投在前挡上，不用低头看仪表，一个在比亚迪做智驾标定的朋友跟我吐槽过：他们团队为了把激光雷达的识别延迟从120毫秒降到90毫秒，连续三周每天调参数到凌晨两点，最后发现瓶颈不在算法，而是散热风扇的噪音会影响车内香氛的体验，这种扯淡的耦合问题让他们差点把方案推倒重来。
但好消息是，他们最终找到了一个折中：把风扇转速曲线调平缓，牺牲一点点散热效率，但香氛系统能正常工作，这个细节让我觉得，这台顶配至少不是为了堆料而堆料。
这四个版本，怎么选其实就一句话
没有固定车位充电的，别碰16.98万；不跑高速的，跳过17.98万；对音响和按摩没感觉的，省下18.98万；不信城市智驾的，别当冤大头买19.98万。
反过来，你属于哪个场景，就闭眼买哪一档，1万块的差价在汉DM上不是坑，是选择题的四个选项，选对了，钱花在刀刃上；选错了，你只是在为一堆用不上的配置交税。
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