小米汽车首款车型迎来了全新升级。1月7日上午，创办人兼CEO雷军在社交平台透露，新一代SU7——一款豪华高性能纯电轿车，将于4月发布，并于当天上午10点开放小订。

他表示，团队在过去一年里积极收集车主反馈，对细节进行了深度优化。新一代 SU7 延续了“驾驶者之车”的定位，推出全新车身配色、轮毂设计和内饰方案，安全配置全面提升，全系配备激光雷达，辅助驾驶功能满格上线，续航能力迎来重大跃升。全新的智能底盘提升驾驶质感，升级后的智能座舱和辅助驾驶系统则带来更流畅、更智能的体验。

作为小米汽车的第一款量产车型，SU7自2024年3月在北京首次亮相并公布价格后，迅速获得市场关注。新车提供单电机和双电机版本，CLTC续航区间为700至810公里，起售价21.59万元。上市当天，仅用4分钟就收获过万订单，24小时大定量达8.89万辆。同年4月开启交付，截至2024年底，首年总交付量达到136,854辆。

最新数据显示，在上市不到两年的时间里，SU7交付量已突破36万辆，月均保持在1.7万辆以上，成功跻身20万元以上轿车的销量前列。

第二款车型YU7于2024年6月上市，推出三种版本，售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。YU7上市即出现更亮眼的市场表现：3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，开售18小时锁单量超过24万台。

2025年，小米汽车全年交付总量突破41万辆，远超原定30万辆目标。雷军在直播中宣布，2026年的交付目标提升至55万辆。

在业务层面，小米汽车已经进入盈利阶段。2024年第三季度，汽车及AI等创新业务收入达到290亿元，同比增长近200%，其中汽车业务贡献了283亿元，并首次实现单季度经营盈利，收益达7亿元。

然而，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上指出，2026年将面临多重挑战：购置税补贴政策减半，以及行业竞争的持续加剧都可能影响利润空间，预计毛利率会较2025年有所下滑。尽管如此，他强调，小米汽车将积极应对产业变化，寻找新的增长突破口。