这年头买家用车，真能把人选得头大。加汽油的车，每次去加油站都得咬咬牙，油价跟坐过山车似的；纯电车倒是省电费，可一想到跑长途半路没电，心里就发慌，尤其北方冬天，续航还得打折扣。
就在大家卡在中间左右为难的时候，广汽埃安悄悄放出了大招——AION i60。这车最绝的地方，就是不逼你做选择，纯电和增程两种动力一起给，相当于一次性解决了所有人的顾虑，妥妥的家用车福音。
回想去年十月底，埃安官方放出AION i60官图的时候，我所在的车友群直接炸了锅。大伙儿你一言我一语，都在猜这埃安头一回做增程车，到底能不能靠谱，毕竟之前埃安的纯电车口碑一直不错。
等到十一月三号开启预售，价格一公布，群里又热闹起来。一开始纯电版11.98万起，增程版12.68万起，还有人嘀咕这价格不算便宜，没想到仅仅十几天，惊喜就来了。
十一月十六号正式上市那天，埃安直接放了个大招，限时焕新价10.48万元起，而且增程版和纯电版同价销售。这操作直接把人看懵了，相当于选哪种动力都不用多花钱，上市才三个小时，订单就破了五千台。
能有这热度，可不是靠价格噱头，这车的“硬实力”是真够能打。先说说增程版，用的是广汽自己研发的星源增程系统，1.5升的发动机不直接驱动车轮，专门给电池充电，通俗点说就是“油只发电不跑路”。
官方给的数据很实在，CLTC纯电续航210公里，综合续航能到1240公里，亏电状态下百公里油耗也才5.5升，而且这数据还是第三方实验室实测的，实打实不掺水。日常上下班用电，一周充一次就够，出远门加满油随便跑。
纯电版也不含糊，最高续航650公里，支持3C快充，平时通勤或者短途自驾完全够用，不用频繁找充电桩。身边有车友算过，每天通勤50公里，纯电模式一周电费还不到三十块，比坐公交都划算。
作为家用SUV，空间更是重中之重。AION i60的轴距有2775毫米，定位大五座，后排地板几乎是平的，坐三个人也不挤腿。后排靠背还能调到舒服的角度，长途坐车也不会觉得累，后备箱装两个大行李箱加婴儿车也绰绰有余。
智能配置方面，这车也没偷懒。搭载的广汽GSD智驾辅助系统，有360度全天候感知矩阵，高速上能自己上下匝道、变道超车，自动泊车功能对新手也特别友好，再窄的车位都能轻松停进去。
更让人安心的，是埃安给出的各种保障。“烧一赔三”的承诺在新能源圈里还是头一回见，要是因为三电系统质量问题导致自燃报废，厂家直接赔三台新车，这份底气可不是随便说说的。
其实这底气来自埃安的技术实力，他们的弹匣电池已经装车130万辆，实现了“零自燃”，安全行驶里程超过500亿公里。2025年12月底，广汽集团还推出了“三担责”政策，AION i60也在覆盖范围内。
这“三担责”政策直击车主痛点，除了自燃赔新车，电池衰减超限能免费换新，要是因为智能泊车功能自身原因出事故，维修费用和第三方损失也由厂家全额承担，而且政策适用到2026年底，首任非营运车主都能享受。
2026年开年，埃安又加了一把力，推出7年超长低息金融方案，从1月31日持续到2月28日，前两年免息，月供最低才952元，日供也就32块钱，普通家庭也能轻松入手，不用有经济压力。
市场从来不会说谎，2025年12月，AION i60上市第一个完整月，销量就冲到了10804台，还带动广汽埃安全系月销量突破4万台。有意思的是，北方严寒地区的订单占了三成以上，增程版订单更是占了七成。
这也能理解，北方冬天冷，纯电车续航容易打折，增程版可油可电，彻底解决了里程焦虑。而且在去年年底的中国数字汽车大赛上，AION i60还获评“智慧能效管理标杆”，实力得到了实测验证。
有人觉得210公里的纯电续航不算突出，亏电油耗还有优化空间，但十万出头的价格，能有这样的配置、空间和保障，已经相当够意思了。毕竟家用车，实用、安心才是最关键的。
AION i60的热销，其实是摸准了普通家庭的用车需求。不盲目堆参数，而是站在用户角度解决痛点，可油可电、大空间、高安全、好服务，还有亲民的价格和金融政策，想不火都难。
从这车身上，能明显看到中国车企的进步。不再靠噱头吸引眼球，而是用技术和服务说话，真正造老百姓买得起、用得好的车。这种转变，比任何华丽的参数都更有意义。
现在7年低息政策还在有效期内，想买家用SUV的朋友，不妨多了解了解这款车。毕竟能解决里程焦虑、空间需求和购车压力的车，真的不多见，你们买车更看重续航还是安全保障？
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