新凌渡L成都车展上市，德系宽体轿跑再进化

新凌渡L成都车展上市，德系宽体轿跑再进化

说起来凌渡，十年时间一晃就过去了。还记得2014年刚出来那会儿，我一个大学同学在南京提的第一批1.4T，那时候满大街还是速腾、朗逸，凌渡一出现，这溜背造型、宽扁车身，在路口停着就有点不一样。没想到转眼都卖了一百万台，这回新款直接赶在成都车展亮相。

前两天去店里看实车，新凌渡L比老款长了不少——销售顺嘴说快到4米8了，比我家楼下那辆雅阁还要长一点。1831的宽度配上溜背顶和贯穿腰线，侧面拉开距离看真有点像小号A7，不过后排头部空间其实也没那么压抑。我摸着门把手琢磨这漆面，据说用的是大众最新的环保水性漆，不容易掉色，但维修师傅老李讲“补起来麻烦”，小剐蹭最好别拖太久。

这次前脸变化挺大，新加的那个发光标志晚上特显眼，一条灯带横贯整个格栅，看着挺唬人。我问群里一个改装爱好者，他倒觉得GTS版更带劲：黑化外观+双边四出排气，还专门加了红色GTS标识，“年轻人嘛，就是喜欢张扬点。”不过他吐槽尾喉其实是装饰件，说“真正想听声浪，还得自己换中尾段。”

内饰升级算是意料之中，中控屏直接飙到12.9英寸，用的是高通8155芯片。试驾时语音助手反应确实快多了，我让它连续切歌、调空调，它居然能明白上下文。这功能据说用的是文心一言大模型，小区邻居听我描述半天才反应过来不是Siri。“你们这些年轻人搞这些花活，有啥用？”他这么嘀咕。但实际体验下来，比如导航播报错漏字问题改善不少——以前总卡壳，现在顺畅多啦。

安全配置方面倒是让我放心些，全系10气囊，还有激光焊接和空腔注蜡工艺。修理厂师傅跟我聊起这个，说现在很多国产品牌为了降本都省略掉部分结构胶，大众这一套至少底子厚实。他还提个冷知识：每颗螺丝的数据都会保存15年，说以后万一有召回或者事故追责，都能查得到是哪根螺丝拧歪了。这事儿放在以前真没人信。

动力部分分两种，普通版换成1.5T EVO发动机，据传最大功率118千瓦，比原来的1.4T猛一点，而且油耗还能低一些。我朋友去年买过上一代，他抱怨夏天空调全开动力发虚，新发动机米勒循环+缸内直喷技术据销售讲解决不少问题。不过最让我感兴趣还是GTS版本，那台EA888 2.0T机器跟高尔夫GTI同源，有人自测零百6秒9左右，比早几年GTI成绩还漂亮。当然日常通勤谁会天天地板油啊，但偶尔夜路踩一下，也算给生活添点乐趣吧。

辅助驾驶硬件也升级到了雷达+摄像头组合，可以实现L2级别自动巡航和变道。有次试驾走三环外环的时候，让系统自己跟随前车走了一段，下雨天摄像头识别依旧灵敏，不过老司机王叔提醒一句：“别全信电子设备，该盯路还是得盯。”

还有个被忽略的小细节——后备厢盖采用无骨电吸设计，上次帮朋友搬行李箱，一只手就能关严；而且隔音棉铺设比上一代厚实些，高速风噪明显小了一截。据群友爆料，今年夏季极端暴雨时，这代密封条表现不错，没有出现以往后备厢渗水的问题（之前老款偶尔有人遇到）。

至于养护费用，目前来看配件价格变化不大，不过师傅提醒2.0T车型火花塞建议缩短更换周期，否则积碳容易堵喷油嘴。另外坊间流传某批次轮胎偏软易鼓包，不知真假，总之遇坑洼慢一点总没错。

市场竞争压力肯定越来越大，同级对手层出不穷，还有新能源势力虎视眈眈。不过从我的角度如果图稳妥又想兼顾运动氛围，再加上对智能座舱要求高的新司机们，新凌渡L算是一份比较均衡的答卷。当然销量到底咋样，还得等年底二手市场见分晓——毕竟情怀归情怀，用起来才知道合适不合适嘛。

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