今天和大家分享一款经典新作——皇冠（进口）。作为丰田旗舰轿车，皇冠承载着丰田半个世纪的品牌积淀。皇冠（进口）以油电混动系统、后驱布局和豪华配置入局中大型车市场，提供2.5L至享版与2.5L至尊版两大车款。本文将深入剖析解读两款车型之间的配置差异，结合性价比、适用场景和竞品对比内容，为不同需求的朋友提供精准的选买建议，帮助你找到最契合你的“皇冠”。
优点解读
皇冠（进口）全系均搭载2.5L HEV油电混动系统，2.5L发动机最大输出功率185马力，前置电机最大功率178马力，在串并联模式下，提速效果最好，官方零百加速成绩8.6秒，WLTC每百公里综合油耗6.21升，动力性能相当于2.0T内燃机，经济性放眼同级燃油车鲜有对手，但和本土主流的新能源插混、增程动力车型相比，经济性并不突出，亮点在于丰田混动系统可靠性经过了长时间的市场检验。另外得益于前置后驱、自适应悬架的配置，车辆的舒适性表现较好，同时车辆还提供3年或10万公里保修。
另外这一代皇冠（进口）采用全新“锤头鲨”前脸设计，搭配流畅车身线条，既有传统轿车的稳重感，也不失现代简约美学，LED大灯强化科技感，车身比例协调，车尾姿态饱满，气质沉稳且不老气。有过半数车主认为新车外观有气场，不输BBA豪华品牌，适合商务和家庭兼顾的场景，耐看且具备品牌辨识度。车内使用大量软质材料包覆，至尊版真皮座椅质感细腻，缝线工艺精致。前排座椅通风/加热和14扬声器音响系统提升了驾乘体验。
不足之处
不太让人满意的地方在于，部分年轻消费者认为皇冠（进口）的外观设计相比较雷克萨斯ES而言，“过于中庸，缺乏创新”，像是放大的“凯美瑞”，适合成熟稳重的用户群体。另外至享版作为低配车型，中控屏尺寸较小，界面设计偏传统，车机反应速度偶有延迟出现。另外，低配车型缺少氛围灯、无线充电等流行配置，用户科技感知落差明显，就豪华感来说，仍有提升空间。在空间方面，后排头部空间因溜背造型略显局促，高个子坐进去容易顶头，细节设计影响实际体验，头部空间有待进一步优化。而在悬挂调校上，整车驾驶风格标定偏舒适，这导致悬挂过弯侧倾较明显，运动性不足，更适合佛性驾驶，激烈驾驶体验打折扣。
和竞品对比
和竞品雷克萨斯ES相比，皇冠（进口）配置更丰富，性价比更高，但品牌调性略逊一筹，反观雷克萨斯ES设计更激进，二手车市场保值率更优秀；和奥迪A6L对比，皇冠（进口）的动力和操控，以及品牌影响力都不算突出，比较吸睛的是可靠性和耐久性。
配置核心差异
回归正题，在售皇冠（进口）主要是至享版和至尊版。至享版指导价29.9万元，基础配置扎实，适合预算有限但追求皇冠品质的用户。至尊版预算支出加5万元，来到了34.9万元，核心升级集中在豪华配置和安全科技，性价比需要结合实际购车需求来评估。体现在配置差异和质感方面，至享版标配LED大灯、19英寸轮毂、仿皮座椅、倒车影像、自动空调、前排+后排座椅加热等基础配置；至尊版升级真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅通风/按摩、20英寸轮毂、流媒体内后视镜、方向盘加热等高阶配置。
选购推荐
通过比较看得出来，皇冠（进口）至享版的优势在于价格门槛较低，核心动力、空间和至尊版保持一致，性价比较为突出，但配置相对基础，缺乏高级配置完善驾乘出行品质。至尊版豪华配置齐全，驾乘体验更好，但配置溢价居多，部分配置对用户群体来说，价值有限。建议预算敏感的朋友，直接选择至享版，核心体验不打折；预算充足，可酌情考虑入手至尊版，舒适、安全、科技上都会带来质变。另外，在亲自到店试驾时，重点关注自适应悬架对不同路况的过滤效果，关注终端优惠，至尊版溢价较高，议价空间可能更大。
全部评论 （0）