10万级纯电SUV的冰与火之歌：元PLUS让我告别油费焦虑，却不敢依赖它的智能驾驶

那天开着我那台十几年工龄的老伙计去置换，看着里程表上累积的数字，心里还真有点不舍。它陪我风里来雨里去，除了偶尔闹点小脾气，油耗倒是一直很争气。但坐进元PLUS驾驶舱那一刻，我才明白什么叫时代的鸿沟——现在的新能源车，简直是从打字机升级到了智能手机。

最让我心动的就是用车成本的大跳水。之前每周跑加油站都肉疼，现在晚上回家插上充电枪，第二天又是满血复活。就算偶尔在外面补电，花销也比加油省下一大截。这种经济账算明白后，周末带家人出门再也不用纠结油费，想去哪儿踩下电门就走。

元胖的360度全景影像成了我的停车神器。我们小区道路窄得跟迷宫似的，以前侧方停车总要下车看两三回，现在盯着中控屏就能轻松搞定。后视镜锁车自动折叠这个小细节也很贴心，对我这种记性不太好的人特别友好——瞄一眼后视镜状态就知道锁没锁车，还能避免窄路停车时被刮蹭的风险。

语音控制系统几乎包办了所有操作，导航、空调、音乐动动嘴就能解决。中控台那些哑铃片、琴弦的设计元素挺有辨识度，坐进车里总能收获朋友的好奇目光。和早期车型相比，仪表盘不再是那个小屏幕，视野开阔不少。打开遮阳帘后车内特别通透，长时间坐着也不容易头晕。

不过有些地方确实让人哭笑不得。主动刹车系统基本是摆设，有次在停车场特意测试，它眼睁睁看着障碍物撞上去都没反应。自适应巡航跟车距离设得太近，高速上根本不敢用，生怕前车突然减速时刹不住。

最想吐槽的是转向联动摄像头的触发逻辑。必须车速低于15公里才能启动，超过这个阈值打转向灯完全没反应。可实际开车时，我们都是先打灯再减速过弯。现在得刻意把速度压得很低才敢打方向，这个设计真的反人类。不知道厂家后续会不会优化这个设定。

我身高175公分，体型标准，坐在驾驶座毫无压力，后排翘个二郎腿也很自在。超越版配了天窗，头部空间更舒展，不会有压抑感。虽然方向盘造型没有海洋系列那么动感，但握感还算舒适。

关于智能驾驶，我的态度很明确：可以享受它带来的便利，但千万别把安全交给它。这些辅助功能就像刚拿到驾照的新手，需要老司机在旁边时刻盯着。听说不同车主对这套系统的评价两极分化，有人觉得够用，有人直接关闭不用。

从油车换到纯电，元PLUS给我带来了实实在在的经济实惠和科技体验。虽然智能驾驶还有进步空间，但考虑到十万出头的价格，这些配置已经很有诚意了。每次开车穿行在拥堵的市区，看着中控屏上精准的电耗显示，再想想省下的油钱，心里还是美滋滋的。